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ウクライナ戦争 - 海事状況への影響 / War in Ukraine – impact on maritime situation (Japanese HTML)

黒海の西側には依然として機雷が漂流している脅威があります。船長には、浮遊物に注意し、効果的な見張りを立てることをお勧めしますが、船のオモテ側からは乗組員を遠ざけてください。

こちらは、英文記事「War in Ukraine - impact on maritime situation」(2022年3月29日付記事の7月5日付更新)の和訳です。

 

この更新は日本時間2022年7月5日18:00時点の最終更新版です。

原文記事は逐次更新されております。和訳の更新にはタイムラグが生じますので、最新状況については原文記事をご参照されることをお勧めします。

 

原文記事は逐次更新されております。和訳の更新にはタイムラグが生じますので、最新状況については原文記事をご参照されることをお勧めします。

 

最新情報

ウクライナとロシアの現地Gardコレスポンデンツやその他の情報源から受領した情報によると、ウクライナ、ロシア、アゾフ海、黒海の状況は次のように報告されています。

 

機雷の設置されているエリアと漂流する機雷

  • NATO 海事センター(NSC)によると、依然として黒海西岸の沿岸国当局により漂流する機雷が確認され、不活性化されているとのことです。直近では2022年6月30日にブルガリア沖で発見され、NSCはより多くの漂流する機雷の脅威を排除することはできないと警告しています。
  • 黒海の西部を航行する船の船長は、乗組員にこの潜在的な脅威を認識させ、浮遊物体を回避し、本船のオモテ側には船員を立ち入らせないようにし、効果的な見張り方法を用いるようにしてください。発見したものは全て現地当局に報告すべきです。
  • また、船長は、機雷設置地域に関連するNAVAREA IIIの警告を入手し、追加情報について地元の港湾当局および船舶代理店に連絡をとり最新情報を入手することをお勧めします。
  • ルーマニアなどのいくつかの国では、港に到着または出発するときに船舶が従うべき航路に関する推奨事項があります。 船舶は、地元の代理店または港湾当局に確認することをお勧めします。

ロシアの港へ寄港する際のリスクの増加

  • ロシアからの物品の輸出に禁止と制限を課すいくつかの法令の最近の採択は、西ヨーロッパ諸国に関連する船舶がロシアの港に拘留され没収されるリスクを高める可能性があります。 2022年3月25日のアラートで、ノルウェー海事局(NMA)は、船舶がすでにロシアの港に拘留されていることを報告し、ロシアの港に寄港する予定の場合、船舶の運航者と船長がロシアの法令の内容を検討することを推奨しています。 また、ポートステートコントロール検査に選ばれ、拘留されるリスクもあります。執筆時点では、上記の法令の正式な英語訳はありません。 したがって、オペレーターと船長は、貨物を修理する前に、その貨物が施行されている禁止事項の対象になっているかどうかをロシアの現地代理店に確認することをお勧めします。
  • 船長は、ウクライナの乗組員が乗船している船舶は、ロシアの港に寄港する際に、ロシア当局による追加の精査、およびその乗組員が尋問される可能性があることに注意する必要があります。

港湾状況

  • アゾフ海は、ケルチ海峡でロシア海軍により、商業船に対して閉鎖されています。
  • 黒海の北西部、緯度45º21 ’以北へのアクセスは、ロシア海軍によって禁止されています。
  • ウクライナのすべての港は操業を停止していると報告されています。 IMO Circular Letter No.4518によると、ウクライナ政府は、すべての港が現在MARSECレベル3にあり、「閉鎖され出入港できない」と助言しています。
  • ウクライナの港内またはその近くで、港湾インフラに対する攻撃が発生する可能性があり、ウクライナに寄港中の船舶と乗組員は巻き添え被害を受ける可能性にさらされることになります。砲撃により数隻の船舶が被害を受けたという報告があります。
  • 黒海に拠点を置くすべてのロシアの港の運用は日常的に継続されていますが、一部の港ではISPSセキュリティレベルが引き上げられたようです。黒海のロシアの港での貨物の運航が絶対に必要な場合は、最初に港湾施設保安官(PFSO)と保安宣言を行うことをお勧めします。
  • トルコ、ジョージア、ブルガリア、ルーマニアのEEZ内の商業活動は継続されていると報告されていますが、これらの港においてもISPSセキュリティレベルが引き上げられたようです。海運会社のWilhelmsenが、黒海エリアの最新の港湾制限に関する有用な情報を定期的に更新しています。
  • 乗組員の港湾都市への移動は、戦闘作戦の影響を受ける可能性があります。 道路が封鎖され、空港と空域が閉鎖され、通過がさらに制限される可能性があります。

 

今後の更新があり次第、このセクションを更新します。ただし、状況は急速に変化する可能性があるため、黒海地域の港に航行する船舶運航者と船長は、地元の情報源を頻繁にチェックすることを強くお勧めします。 船舶代理店、ガードのコレスポンデンツなど、いつでも利用できる最新の信頼できるセキュリティ情報を入手してください。

 

その他ナビゲーション関連の課題と注意

米国連邦海事局(MARAD)の勧告2022-004は、船舶が直面する可能性のあるリスクの1つは、黒海およびアゾフ海を航行する際のGPS干渉、AISスプーフィング、および/またはその他の通信妨害であると指摘しています。GPS干渉が発生している船舶に関する追加のガイダンスは、MARADの勧告2022-005に記載されています。電子戦争が繰り広げられる可能性があるという報告もあります。 もしそうなら、それは船舶の電子システムに影響を与える可能性があります。

 

また、この地域の航行制限により、例えばボスポラス海峡の両側において船舶の活動に混乱をきたす可能性があります。執筆時点で、AISデータは、紛争の開始以来の船舶の交通量と密度の減少を示しています。停泊中または漂流中の船舶は、他の船舶から安全な距離を保ち、見張りを厳重に保ち、すぐに操船できるようエンジンをスタンバイしておくことをお勧めします。

 

海事安全保障

状況は不安定で変化し続けており、関連地域で運航するすべての船舶は、状況を注意深く評価し、注意を払い、事故が発生した場合に備えて、危機連絡計画を含む関連する緊急時対応計画を確認することをお勧めします。船舶所有者と管理者は、黒海地域に向かう船舶の船員が、特定の地理的貿易地域における安全上の脅威を認識していることを確認する必要があります。

 

全ての船舶は、適用されるISPSコードのセキュリティレベルに関する最新のセキュリティ情報を旗国政府から継続して受け取るようにしてください。そのような指示が受け取られない場合は、船舶の旗国にこの点を追求することをお勧めします。アゾフ海と黒海の禁止区域内またはその近くで運航する場合、船舶は常にAISをオンにして、VHFの意図を明確に述べることもお勧めします。旗国からの追加の指示と通知は、ロイドレジスターのウェブサイトからダウンロードすることもできます (「ウクライナに関連して旗国から受け取った最新情報」)。 ただし、オペレーターとマスターは、いつでも利用できる最新の指示を受け取るために、旗国政府との連絡を維持することを強くお勧めします。

 

船舶は、AIS信号を発信していることを確実にし、SOLASとその旗管理の規定に従って、VHF全体でその意図を明確に述べ、VHFチャネル16を監視する必要があります。 ただし、IMOガイドラインに従い、「船長がAISの継続的な運用により船舶の安全性やセキュリティが損なわれる可能性があると考えられる場合、またはセキュリティインシデントが差し迫っている場合は、AISをオフにすることができます。AISがオフになっている日付、場所、時刻は、その理由とともに船の航海日誌に記録する必要があり、船長は危険源がなくなったらすぐにAISを再開する必要があります。

 

事件や疑わしい活動が発生した場合、船舶は旗国政府、現地当局並びにNSCに通知する必要があります。 軍用船から要求を受けた船舶は、その指示に完全に従う必要があります。

 

NATOが海軍と商船の相互作用に関する文書「ATP-02.1 - 海軍協力と海運ガイダンス(NCAGS)」が現在の状況に関連している可能性があることは注目に値します。 NATOは紛争の当事者ではありませんが、この出版物には、武力紛争や戦争の分野をナビゲートする際に考慮すべき多くの要因に関する多くの貴重な情報が含まれています。 関連するアドバイスは、海賊行為以外の脅威を概説しているグローバル海賊対策ガイダンスの付録Aから取得できます。

 

トピックページ「War in Ukraine」では、Gardが発行したすべての関連サーキュラーの概要と、船舶の運航者、船長、乗組員がウクライナと黒海地域で進行中の状況に警戒を怠らず準備と対応を行うために役立つ、いくつかの有用な外部ウェブサイトとガイドラインへのリンクを提供します。

 

JWCリストエリアにウクライナとロシアの海域が追加されました

ウクライナにおける戦争状態の結果として、ロシアの全ての港および黒海とアゾフ海の一定の海域が、戦争保険委員会(JWC)により船舶戦争保険(Hull War, Strikes, Terrorism and Related Perils)の対象地域リストに含まれました(JWLA-030、2022年4月4日改訂)。上記の地域に含まれる港に寄港する場合には、船主は戦争リスク保険会社に連絡することをお勧めします。

 

2021年3月31日、JWCは黒海における機雷の脅威に関する通達(JW2022-009)を発行しました。機雷の数、誰のものか、および黒海南部にどのように漂着したかは現在のところ不明であることが強調されていますが、「沿岸国の処理能力を超えるかなりの数の機雷が存在することが判明した場合、JWCはリストされたエリアの再評価に動きます。」

 

JWLAの最新バージョン、および委員会のすべての会報/サーキュラーは、JWCのWebサイトで入手できます。

 

英国海運会議所、Nautilus International、RMT unionで構成されるWarlike Operations Area Committee(WOAC)は、黒海の北緯44度以北にあるすべてのウクライナ、ロシア、公海を「戦闘的活動地域(Warlike Operation Area」と宣言しました。

 

このアラートはウクライナのDias Marine Consulting PC、ロシアのNovorossiysk Insurance Company Nostra Ltd、トルコのVitsan Mümessillik ve Musavirlik A.S.、ブルガリア・ルーマニアのKalimbassieris Maritime(それぞれコレスポンデンツ)からの情報に基づいて作成したものです。

 

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