それぞれの質問は個別の状況に依存しますが、以下では、いくつかの一般的なガイダンスを記載します。ガイダンスは今後の展開に応じて補足していく予定です。

1 ウクライナ人乗組員が乗船しており、雇用契約期間の満了が近く、契約を延長して船上に留まることを希望している場合はどうすればよいでしょうか。

• 国際運輸労連（ITF）に加盟するウクライナ海上交通労働組合（MTWTU）は、船員は契約を延長できるという声明を発表しました。またMTWTUは「ウクライナに安全に帰国できるようになるまで船上に留まる」ことを推奨しています。
• メンバーは船員と協力し、船員雇用契約書の延長または修正に関して明確な合意を結ぶよう努めるべきです。
• 延長期間の長さによっては、乗組員の訓練証明書または医療証明書の有効期限が切れる可能性があります。Gardは、これらの証明書の有効期限が切れた後もウクライナ人乗組員が船上に留まることに同意します。それによって補償が損なわれることはありませんが、メンバーは、旗国の承認を求めることが推奨されます。

2 ウクライナ人船員が雇用契約の早期終了を希望する場合はどうすればよいでしょうか。

• メンバーがその要望に応じることを希望する場合は、同意書と、送還地の変更を含む契約条件の権利放棄書を取得することが推奨されます。国際P&Iグループ（IG）は、そのためのテンプレートを作成しています。テンプレートの文言は以下の質問7に記載されています。IGはこの文言を承認したわけではなく、単にメンバーへの提案に過ぎず、メンバーは特定の契約や該当する法域に基づいて法的助言を求める必要があります。

3 メンバーがウクライナ人乗組員を船員雇用契約書に規定されている送還地以外の国または場所に送還することは可能ですか。

• MTWTUの声明によれば、「会社は、雇用契約の期間満了または雇用の早期終了時に本国への帰国を希望する船員のために、ウクライナ近隣の友好国（主な空港はモルドバのキシニョフ、ポーランドのワルシャワ、ハンガリー、スロバキア、ルーマニア）への航空券を購入するとともに、ウクライナの陸上の国境または通行検問所への交通費を払い戻すべきである」とされています。
• 船員が船員雇用契約書に規定された場所以外への送還を要請する場合は、権利の放棄／義務の免除を明記した署名入りの書面を作成し、その旨を確認する必要があります。この書面は、船員雇用契約書および海上労働条約（MLC）に基づく義務に精通した弁護士の法的助言を得て、船員組合と連携しながら作成することが望ましいでしょう。IGが作成したテンプレートの文言は以下の質問7に記載されています。
• 権利の放棄／義務の免除に基づき、規定された場所以外に送還した場合、ビザ／難民問題が生じる可能性があります。滞在可能期間は国によって異なるため、受入国と慎重に連携しながら対応する必要があります。
• 権利の放棄／義務の免除に伴い、契約上のすべての義務（賃金、宿舎、最低限必要な生活の糧の提供）が終了となる場合、メンバーは、乗組員が受入国において一定期間にわたり、少なくとも宿舎と最低限必要な生活の糧を引き続き確保できるよう手配し、個々の状況に応じてこれらの提供期間を延長することを検討してもよいでしょう。
• 船員雇用契約書またはMLCに基づく義務に反する可能性があるため、おそらく船員組合は、実際的なアプローチを取り、メンバーと協力する必要があるでしょう。
• 医療目的での送還を除く送還費用は、P&I保険ではカバーされないオペレーション費用です。

4 クラブルールにおける戦争リスクの除外は、船員の人身傷害および死亡に対する補償にどう影響しますか。

• P&I契約は戦争リスクを除外しており、そのためウクライナ戦争に起因する傷害または死亡はGardのてん補の対象外となります。一例を挙げると、たとえ乗船している船舶が標的ではなかったとしても、ミサイル攻撃による傷害はGardのてん補の対象外です。
• 戦争によって生じたのでない傷害、疾病、死亡に関しては、たとえ乗船している船舶が交戦地帯にあったとしても、てん補が維持されます。例えば船上での通常業務の過程で起きた転倒による傷害は、たとえ乗船している船舶がウクライナの港に停泊中であったとしても、P&Iのてん補対象となります。
• メンバーは、どちらの保険が対応するか不明な場合は、傷害または死亡をGardと戦争リスクの保険会社の両方に報告する必要があります。
• クラブルール58条「戦争リスクの除外」に関するより詳しい情報は、クラブルールに関するGardのガイダンスをご覧ください。

5 乗下船に伴う移動において、ウクライナ人乗組員はP&Iでどの程度カバーされますか。

• 戦争リスクはP&Iのてん補から除外されることを条件として、クラブルール27条に基づく乗組員への補償は、乗組員が乗下船に伴う移動をする際にも適用されます。ただし、その移動期間が雇用契約に含まれていることが条件となります。てん補される費用には、雇用契約の条件または適用法に従い、乗組員の傷害、疾病または死亡に関連して発生した病院、医療、生活費、葬儀の費用、その他の経費および費用の支払い債務が含まれます。てん補範囲に関する詳細は、クラブルール27条に関するGardのガイダンスをご覧ください。

6 メンバーがウクライナ人およびロシア人の乗組員への支払いを行うことは可能ですか。

• ロシアによる攻撃が続いているため、米国、欧州連合（EU）および英国はいずれも制裁という形で対抗措置を取っています。
• メンバーがウクライナまたはロシアに乗組員またはその近親者への支払いを送金する場合は、十二分に慎重を期し、該当する法域の法的助言を求める必要があります。
• これらの制限はGardにも適用されるため、Gardはこれらの新しい制裁を注意深くモニタリングしています。

7 船員雇用契約書の早期終了または代替地への送還に関するテンプレートの文言はどのようなものですか。

• 国際P&Iグループ（IG）の人身傷害委員会は、以下の補遺の文言を提供することで合意しました。これはIGまたはGardが承認した文言を構成するものではなく、メンバーが適切と考える範囲内で使用可能な文言を提示することにより、IGとしての統一の見解を表明することのみを目的として提供されるものであることに注意してください。この文言またはその他いずれかの文言の有効性は、船員雇用契約書の具体的な条件や準拠法に依存することに注意し