Rate this article:  

《海事劳工公约》要求为被雇主遗弃的海员提供工资、关怀和遣返保障。“Eide Trader”轮一案揭示了被遗弃的海员遣返回国时面临的实际困难。

《2006年海事劳工公约》(下称“《公约》”)为在悬挂《公约》批准国国旗的船舶上工作的所有海员建立了最低工作和生活标准。《公约》还规定了海员在被船东遗弃的情况下可以获得的保护。根据《公约》,如果雇主未支付海员的遣返费用,或未向海员提供必要的生存用品及援助,或者以其他方式(包括至少两个月未支付合同工资的情况)单方面中断与海员的关系,则视为海员已被遗弃。大多数情况下,遗弃通常是因为船东资不抵债并停止支付工资,而在极端情况下,船东可能彻底“放弃”船只,并逃避其应对船上人员承担的责任。

如果Gard承保的船上的船员被船东遗弃,我们将有直接财务责任予以介入。在此情况下,Gard将积极协助海员,确保其在船上获得必要的给养品,能够被遣返回国并且获得不超过四个月的欠付工资。在某些情况下,Gard会直接掌控局面;在其他情况下,我们与船东合作,确保船东承担对船员的责任。

“EIDE TRADER”轮的船长和剩余船员最终即将启程回国

船舶和船员被遗弃的案件数量日益增多。有些案件中,船员会被留在船上长达数月甚至数年,同时得不到任何保障。“Eide Trader”轮案中,船上原有的14名船员于2020年被雇主遗弃在阿联酋沙迦港。2020年10月,Gard得以将其中9名船员遣返回国,但是当地港务当局不允许船舶处于无人值守的状态,因此包括船长在内的最后5名船员被迫留在船上。

此类案件会给船员造成巨大压力,而且是极不人道的。Gard与船员建立了密切合作关系,不仅确保燃油、补给品等实际需求获得满足,还协助船员管理健康和个人需求。无论这意味着提供购买必需品的零用钱、圣诞节时的巧克力,还是定期与船长保持电话沟通,关键是给予关怀和联系,而且往往是在正常工作时间之外。

Gard还持续向主管部门施压,帮助最后的船员获准离船,并且与工会、领事馆、代理和其他利益相关方密切合作,开展相关协调工作。2021年2月11日,船长和最后一批船员终于得以回国。

《公约》中有关遗弃的条款旨在防止海员长期被困港口而无法离开。遗憾的是,该条款在实践中并不总能像“Eide Trader”轮案那样起作用。协会认为,应该从源头上解决问题,而不只是进行善后处理,我们正与国际保赔集团共同努力解决这一问题。

有关《海事劳工公约》证书的更多情况,请参见Gard专题页。希望进一步了解Gard在向“联合国全球契约”作出的承诺项下代表海员开展的工作,请参见Gard 2021可持续发展报告

作者Heidi Høvik Hansen

理赔主管,阿伦达尔

作者:Alice Jackson Amundsen

副总裁,阿伦达尔