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22.07.21

Article

2021年7月13日更新 2019新型冠狀肺炎大流行被描述為近幾十年以來最大的全球性衝擊。我們失去了成百上千的生命,世界經濟有可能面臨自1930年代以來最大的衰退。國際航運業,這一承載著全球近90%貿易的行業, 也不可避免的受到了前所未有的影響。

22.07.21

Article

  2021年7月13日更新 2019新型冠状肺炎大流行被描述为近几十年以来最大的全球性冲击。我们失去了成百上千的生命,世界经济有可能面临自1930年代以来最大的衰退。国际航运业,这一承载着全球近90%贸易的行业, 也不可避免的受到了前所未有的影响。

06.07.21

Insight

今天是聯合國世界海洋日,配合本次的主題“生命與生計”,我們聚焦已造成相當數量人員不幸喪生的商船與漁船的碰撞事故-該等事故發生的原因有哪些?怎樣才能防止此類事故的發生呢?

06.07.21

Insight

今天是联合国世界海洋日,配合本次的主题“生命与生计”,我们聚焦已造成相当数量人员不幸丧生的商船与渔船的碰撞事故-该等事故发生的原因有哪些?怎样才能防止此类事故的发生呢?

10.06.21

Insight

保函(letter of indemnity)无需打印和签署,即可产生效力及约束力——租约中包含“允许租船人在电子邮件中‘通过援引条款的方式启用(invoke)’保函”,是一些交易中的常见做法。尽管这一安排确实节省了时间,减少了行政工作量,但对于此类条款及其援引过程,需要多加考虑,谨慎对待。

10.06.21

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保函(letter of indemnity)無需打印和簽署,即可產生效力及約束力——租約中包含“允許租船人在電子郵件中'通過援引條款的方式啟用(invoke)'保函”,是一些交易中的常見做法。儘管這一安排確實節省了時間,減少了行政工作量,但對於此類條款及其援引過程,需要多加考慮,謹慎對待。

10.06.21

Loss prevention material

协会通代 Proinde 在其 3 月的报道中称,尽管最初增长缓慢,但巴西本季度的大豆产量创下了 135.5 公吨的新纪录,占世界总产量的 37% 以上。巴西大豆的主要目的地是中国,占其出口量的 65% 以上。

10.06.21

Loss prevention material

協會通代 Proinde 在其 3 月的報導中稱,儘管最初增長緩慢,但巴西本季度的大豆產量創下了 135.5 公噸的新紀錄,佔世界總產量的 37% 以上。巴西大豆的主要目的地是中國,佔其出口量的 65% 以上。

10.06.21

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Alice Amundsen 女士是 Gard全球人身理赔领域的负责人。其团队负责处理Gard会员提起的、每年数以千计的船员索赔。我们有幸采访到了她。她分享了一些见解,为我们简单介绍了Gard迄今为止在处理新冠疫情下船员危机方面的经验,以及今后船员疫苗接种所面临的挑战。

10.06.21

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Alice Amundsen 女士是 Gard全球人身理賠領域的負責人。其團隊負責處理Gard會員提起的、每年數以千計的船員索賠。我們有幸採訪到了她。她分享了一些見解,為我們簡單介紹了Gard迄今為止在處理新冠疫情下船員危機方面的經驗,以及今後船員疫苗接種所面臨的挑戰。

21.05.21

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2020年9月,加利福尼亞州立法機構通過了對加州海洋油類污染法(AB 3214)的修訂,大幅提高了對此類污染事故的經濟處罰力度。該法案已於2021年1月生效。

21.05.21

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2020年9月,加利福尼亚州立法机构通过了对加州海洋油类污染法(AB 3214)的修订,大幅提高了对此类污染事故的经济处罚力度。该法案已于2021年1月生效。

21.05.21

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北歐海上保險協會(Cefor)是北歐各國海上保險公司的代表。該協會通過推廣優質的海上保險及促進知識分享,為其會員服務。Cefor的大部分活動都通過其下屬的九個會員論壇進行。Cefor技術論壇近期發佈了一份報告,總結了為滿足MARPOL 2020限硫新規而生產的極低硫燃料的相關操作經驗。我們很榮幸將該報告全文轉載如下。

21.05.21

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北欧海上保险协会(Cefor)是北欧各国海上保险公司的代表。该协会通过推广优质的海上保险及促进知识分享,为其会员服务。Cefor的大部分活动都通过其下属的九个会员论坛进行。Cefor技术论坛近期发布了一份报告,总结了为满足MARPOL 2020限硫新规而生产的极低硫燃料的相关操作经验。我们很荣幸将该报告全文转载如下。

21.05.21

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近期美國上訴法院的一項判決再次強調了適用《紐約公約》的寬泛仲裁條款的可執行性,以及該等仲裁條款在特定情形下根據美國的“附帶禁止翻供(collateral estoppel)”原則對非締約方的適用性。該判決為商事合同中外國准據法條款和仲裁條款的執行提供了進一步依據。

21.05.21

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近期美国上诉法院的一项判决再次强调了适用《纽约公约》的宽泛仲裁条款的可执行性,以及该等仲裁条款在特定情形下根据美国的“附带禁止翻供(collateral estoppel)”原则对非缔约方的适用性。该判决为商事合同中外国准据法条款和仲裁条款的执行提供了进一步依据。

23.04.21

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过去数年,协会收到的大额索赔激增,而它们都是由巴西运往中国的散装大豆货物损坏引起的。船东及其保赔协会经常面临船舶被扣留及需负担巨额保证金,从而导致他们往往要出具以数百万美元计的担保函。在这些案件中,货损绝大多数是由微生物不稳定性和自热引起的。我们首段影片分为三节,来自Brookes Bell公司的货物科学家莫添博士将会为我们解释微生物不稳定性的成因与影响。   莫博士解释道,大豆如同所有其他谷物一样,都载有霉菌孢子,霉菌在某些环境下会开始繁殖生长。装载大豆的水分含量和温度越高,货物的安全贮藏期限就越短。根据Proinde公司的实用指南,从巴西到中国港口的航程时间一般是35至45天。相较之下,去往欧洲港口就只需14至20天。据莫博士所言,纵使达到销售合约订明标准,同一货物可能在抵达欧洲时完好无损,却在运往中国时远

21.04.21

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不出所料,Tai Prize案的判决结果再次确认了船长在《海牙—维斯比规则》下负有的义务。而此案是期租人试图将大豆装船前的状况导致的货损责任转嫁给程租人的一次失败尝试。本文作者对案件进行了细致的剖析,并与Penningtons Manches Cooper律师事务所的Darryl Kennard律师讨论了船东、期租人及其保赔协会在此类案件中可以选择的方案。

21.04.21

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不出所料,Tai Prize案的判決結果再次確認了船長在《海牙—威士比規則》下負有的義務。而此案是期租人試圖將大豆裝船前的狀況導致的貨損責任轉嫁給程租人的一次失敗嘗試。本文作者對案件進行了細緻的剖析,並與Penningtons Manches Cooper律師事務所的Darryl Kennard律師討論了船東、期租人及其保賠協會在此類案件中可以選擇的方案。

19.04.21

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我们的影片一连三节,第二节中,Brookes Bell公司的莫博士在访谈间解释了船体汗湿的成因和影响。他提出两条法则—「露点法则」和「三度法则」,指示船长及船员在航行中为货舱通风的时机。正如我们的文章「船长的大豆载运核对清单」所写,适当通风和纪录保存,在索赔抗辩中可大派用场。第三和最后一段影片中,我们会探讨微生物不稳定性导致从巴西运往中国的大豆巨额索赔激增的现象,以及其商业及法律基础。