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07.10.20

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© 2020 Gard AS 1 ReCAAP ISC發布菲律賓海盜風險增加警報 2020年的前 9個月期間,菲律賓報告的海盜事件數量是 2019年全年海盜事件總數的 兩倍多。前往該國的船舶應保持警惕,並在港口和錨地保持足夠的反海盜監察。 根據亞洲地區反海盜及武裝劫船合作協定信息共享中心(ReCAAP ISC)於 2020年 9 月 25日發布的一份特别報告,自 2020年以來,菲律賓共報告了 13起海盜及持械搶劫 船舶事件,而在 2019年全年,該地區僅報告了 7起事件。這 13起事件中有 9起發生 在馬尼拉錨地,3起發生在八打雁錨地,1起發生在桑托斯港錨地。 據 ReCAAP ISC報告,由於馬尼拉港口已被指定為船員換班中心,以幫助受疫情困擾 的船員,因

07.10.20

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2020年的前9個月期間,菲律賓報告的海盜事件數量是2019年全年海盜事件總數的兩倍多。前往該國的船舶應保持警惕,並在港口和錨地保持足夠的反海盜監察。

07.10.20

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© 2020 Gard AS 1 ReCAAP ISC发布菲律宾海盗风险增加警报 2020年的前 9个月期间,菲律宾报告的海盗事件数量是 2019年全年海盗事件总数的 两倍多。前往该国的船舶应保持警惕,并在港口和锚地保持足够的反海盗监察。 根据亚洲地区反海盗及武装劫船合作协定信息共享中心(ReCAAP ISC)于 2020年 9 月 25日发布的一份特别报告,自 2020年以来,菲律宾共报告了 13起海盗及持械抢劫 船舶事件,而在 2019年全年,该地区仅报告了 7起事件。这 13起事件中有 9起发生 在马尼拉锚地,3起发生在八打雁锚地,1起发生在桑托斯港锚地。 据 ReCAAP ISC报告,由于马尼拉港口已被指定为船员换班中心,以帮助受疫情困扰 的船员,因

07.10.20

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2020年的前9个月期间,菲律宾报告的海盗事件数量是2019年全年海盗事件总数的两倍多。前往该国的船舶应保持警惕,并在港口和锚地保持足够的反海盗监察。

07.10.20

Insight

© 2020 Gard AS 1 在 MARPOL公約規定的 2020限硫令即將生效之前,曾出現過許多種預測,但沒有一 種預測認為改用低硫燃油(VLSFO)的過程會一帆風順。從 Gard的經驗來看,到目 前為止,這一轉變過程比許多人預想的要順利,但也並非毫無挑戰。 引言 2019年,海運業界曾經就如何成功過渡到使用硫含量 0.5%的燃油,開展過大量討 論,並表示出對各種問題的擔心。哪些預測是正確的呢?為了回答這一問題,2020年 7月,Gard為會員和客戶舉辦了一系列網絡研討會,其間討論了船東、船員和租船人 在 2020年前六個月使用 VLSFO時面臨的技術、合規和法律方面的挑戰。您可以在這 裡查看和下載網絡研討會的演講視頻和資料。 在網絡研討會期間及之後

07.10.20

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在MARPOL公約規定的2020限硫令即將生效之前,曾出現過許多種預測,但沒有一種預測認為改用低硫燃油(VLSFO)的過程會一帆風順。從Gard的經驗來看,到目前為止,這一轉變過程比許多人預想的要順利,但也並非毫無挑戰。

07.10.20

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© 2020 Gard AS 1 IMO 2020:对改用低硫燃油的回顾 在 MARPOL公约规定的 2020限硫令即将生效之前,曾出现过许多种预测,但没有一 种预测认为改用低硫燃油(VLSFO)的过程会一帆风顺。从 Gard的经验来看,到目 前为止,这一转变过程比许多人预想的要顺利,但也并非毫无挑战。 引言 2019年,海运业界曾经就如何成功过渡到使用硫含量 0.5%的燃油,开展过大量讨 论,并表示出对各种问题的担心。哪些预测是正确的呢?为了回答这一问题,2020年 7月,Gard为会员和客户举办了一系列网络研讨会,其间讨论了船东、船员和租船人 在 2020年前六个月使用 VLSFO时面临的技术、合规和法律方面的挑战。您可以在这 里查看和下载网络研讨会的演讲视频和资料

07.10.20

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在MARPOL公约规定的2020限硫令即将生效之前,曾出现过许多种预测,但没有一种预测认为改用低硫燃油(VLSFO)的过程会一帆风顺。从Gard的经验来看,到目前为止,这一转变过程比许多人预想的要顺利,但也并非毫无挑战。

07.10.20

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© 2020 Gard AS 1 GPS干擾日益增多 近幾個月以來,船舶報告的 GPS重大干擾事件數量呈上升趨勢。已報告多起事件的 地區包括地中海東部和中部、波斯灣和多個中國港口。這類干擾已導致 GPS信號丟 失或定位不准確,並影響到船舶的導航和通信設備。 在海上,精準的位置、速度和航向對保證航行安全至關重要。當船舶駛近海岸或駛離 及抵達港口時,準確的位置信息尤為重要。 美國情況通報 2020年 9月 24日,美國交通部海事管理局(MARAD)發布了一份警示《2020-016-多種 GPS干擾》,涉及全球範圍內海洋領域發生的多起 GPS重大干擾事件。 類似地,美國海岸警衛隊導航中心(NAVCEN)調查了民用和非航空 GPS用戶的 GPS干 擾報告

07.10.20

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近幾個月以來,船舶報告的GPS重大干擾事件數量呈上升趨勢。已報告多起事件的地區包括地中海東部和中部、波斯灣和多個中國港口。這類干擾已導致GPS信號丟失或定位不准確,並影響到船舶的導航和通信設備。

07.10.20

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© 2020 Gard AS 1 GPS干扰日益增多 近几个月以来,船舶报告的 GPS重大干扰事件数量呈上升趋势。已报告多起事件的 地区包括地中海东部和中部、波斯湾和多个中国港口。这类干扰已导致 GPS信号丢 失或定位不准确,并影响到船舶的导航和通信设备。 在海上,精准的位置、速度和航向对保证航行安全至关重要。当船舶驶近海岸或驶离 及抵达港口时,准确的位置信息尤为重要。 美国情况通报 2020年 9月 24日,美国交通部海事管理局(MARAD)发布了一份警示《2020-016-多种 GPS干扰》,涉及全球范围内海洋领域发生的多起 GPS重大干扰事件。 类似地,美国海岸警卫队导航中心(NAVCEN)调查了民用和非航空 GPS用户的 GPS干 扰报告

07.10.20

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近几个月以来,船舶报告的GPS重大干扰事件数量呈上升趋势。已报告多起事件的地区包括地中海东部和中部、波斯湾和多个中国港口。这类干扰已导致GPS信号丢失或定位不准确,并影响到船舶的导航和通信设备。

07.10.20

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© 2020 Gard AS 1 PSC議程上的應急準備 在 2019年港口國監督組織針對應急系統的集中大檢查期間,應變部署表細節不足是 最明顯的缺陷之一。 一些港口國監督組織(PSC)據諒解備忘錄在 2019年開展了一次聯合集中大檢查活動 (CIC),重點關注船舶和船員在緊急情況下的準備情況。本協會 2019年 7月 29日的警 示提供了該檢查活動的背景資料,以及一份參與的 PSC官員所使用的定制調查問卷的 副本。 雖然目前獲得的 CIC結果表明,在檢查期間,被檢查的船舶合規性相當高,但諒解備 忘錄似乎達成了一個共識,即調查表上的第 5個問題“應急響應表是否按照《海上人 命安全公約 1996-1998年修正案》第三章第 37條的要求詳細說明了細節?

07.10.20

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在2019年港口國監督組織針對應急系統的集中大檢查期間,應變部署表細節不足是最明顯的缺陷之一。

07.10.20

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© 2020 Gard AS 1 PSC议程上的应急准备 在 2019年港口国监督组织针对应急系统的集中大检查期间,应变部署表细节不足是 最明显的缺陷之一。 一些港口国监督组织(PSC)据谅解备忘录在 2019年开展了一次联合集中大检查活动 (CIC),重点关注船舶和船员在紧急情况下的准备情况。本协会 2019年 7月 29日的警 示提供了该检查活动的背景资料,以及一份参与的 PSC官员所使用的定制调查问卷的 副本。 虽然目前获得的 CIC结果表明,在检查期间,被检查的船舶合规性相当高,但谅解备 忘录似乎达成了一个共识,即调查表上的第 5个问题“应急响应表是否按照《海上人 命安全公约 1996-1998年修正案》第三章第 37条的要求详细说明了细节?

07.10.20

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在2019年港口国监督组织针对应急系统的集中大检查期间,应变部署表细节不足是最明显的缺陷之一。

29.09.20

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九月标志着新西兰和澳大利亚的褐翅椿象风险季即将来临。今年,哈萨克斯坦、摩尔多瓦、葡萄牙和乌克兰被新西兰和澳大利亚两国列入“臭虫风险国家”名单。

29.09.20

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九月標誌著紐西蘭和澳大利亞的褐翅椿象風險季即將來臨。今年,哈薩克斯坦、摩爾多瓦、葡萄牙和烏克蘭被紐西蘭和澳大利亞兩國列入“臭蟲風險國家”名單。

29.09.20

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© 2020 Gard AS 1 提高對臭蟲季節的警惕! 九月標誌著紐西蘭和澳大利亞的褐翅椿象風險季即將來臨。今年,哈薩克斯坦、摩爾 多瓦、葡萄牙和烏克蘭被紐西蘭和澳大利亞兩國列入“臭蟲風險國家”名單。 此則為我們 2019年發布的警示的更新。 鑑於褐翅椿象(BMSB)在整個歐洲和北美迅速擴張,在 2020/2021年褐翅椿象風險季 來臨之前,澳大利亞和紐西蘭调整了其生物安全要求和季节性措施。 雖然監管的要求是主要針對貨物進口商,並涵蓋其相關責任,以確保特定貨物在抵達 澳大利亞或紐西蘭之前得到妥善處理和認證。然而,由於受臭蟲污染的船舶可能被這 兩個國家拒絕入境,船舶經營者及其船員熟悉特定時期所適用的褐翅椿象季節性管理 措施也是十分必要的。船員應當對船上出現的

29.09.20

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© 2020 Gard AS 1 提高对臭虫季节的警惕! 九月标志着新西兰和澳大利亚的褐翅椿象风险季即将来临。今年,哈萨克斯坦、摩尔 多瓦、葡萄牙和乌克兰被新西兰和澳大利亚两国列入“臭虫风险国家”名单。 此则为我们 2019年发布的警示的更新。 鉴于褐翅椿象(BMSB)在整个欧洲和北美迅速扩张,在 2020/2021年褐翅椿象风险季 来临之前,澳大利亚和新西兰调整了其生物安全要求和季节性措施。 虽然监管的要求是主要针对货物进口商,并涵盖其相关责任,以确保特定货物在抵达 澳大利亚或新西兰之前得到妥善处理和认证。然而,由于受臭虫污染的船舶可能被这 两个国家拒绝入境,船舶经营者及其船员熟悉特定时期所适用的褐翅椿象季节性管理 措施也是十分必要的。船员应当对船上出现的