使用散貨船運輸集裝箱 / Carriage of containers on bulk carriers (Traditional Chinese)

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21.10.21

傳統的散貨船是否適合裝運集裝箱?最近幾周,一些行業實體提出了這個問題。在本文中,我們將探討此類改裝會帶來的技術和法律問題。

使用散货船运输集装箱 / Carriage of containers on bulk carriers (Simplified Chinese)

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21.10.21

传统的散货船是否适合装运集装箱?最近几周,一些行业实体提出了这个问题。在本文中,我们将探讨此类改装会带来的技术和法律问题。

海員是航運業未來的核心 / Seafarers at the core of shipping's future (Traditional Chinese)

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20.10.21

今天是2021年9月30日,我們與國際海事組織和全球海事界一起,共同慶祝一年一度的世界海事日,並聚焦今年的主題:“海員:航運業未來的核心”。

海员是航运业未来的核心 / Seafarers at the core of shipping's future (Simplified Chinese)

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20.10.21

今天是2021年9月30日,我们与国际海事组织和全球海事界一起,共同庆祝一年一度的世界海事日,并聚焦今年的主题:“海员:航运业未来的核心”。

集裝箱航運:凜冬將至!/ Container Shipping: Winter is coming! (Traditional Chinese)

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20.10.21

新冠疫情期間,集裝箱航運業就像坐上了過山車。有人說這是航運一場危機;也有人認為,市場前所未有的利好。動盪的市場是有代價的,現在是時候謹慎行事了。

集装箱航运:凛冬将至!/ Container Shipping: Winter is coming! (Simplified Chinese)

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20.10.21

新冠疫情期间,集装箱航运业就像坐上了过山车。有人说这是航运一场危机;也有人认为,市场前所未有的利好。动荡的市场是有代价的,现在是时候谨慎行事了。

事故高发区——全球航行事故概览 / Incident hot spots - a global overview of navigation incidents (Simp. Chinese HTML)

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24.09.21

在一起航行事故中,首当其冲的调查对象通常包括驾驶台值班人员。尽管人为因素在此类事故中起着重要作用,但也许值得一问的是,如果某些地理区域和其他区域相比,更容易发生航行事故,应当如何处理呢?

事故高發區——全球航行事故概覽 / Incident hot spots - a global overview of navigation incidents (Trad. Chinese HTML)

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24.09.21

在一起航行事故中,首當其衝的調查對象通常包括駕駛台值班人員。儘管人為因素在此類事故中起著重要作用,但也許值得一問的是,如果某些地理區域和其他區域相比,更容易發生航行事故,應當如何處理呢?

中国的大豆索赔案——敬海律师事务所在上诉案件中取得积极的判决结果 / Soya Bean claims in China - Wang Jing reports a positive outcome in appellate decision (Simp Chinese HTML)

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06.09.21

自中美贸易战开始以来,中国对南美大豆的进口量保持持续增长。与此同时,敬海律师事务所见证了近年来大豆货损案件数量的激增。在此类案件中,中国法院往往认定,由承运人承担全部责任或者至少是主要责任。即使引发大豆货损的原因极有可能是货物的内在缺陷,或是船舶在卸货前遭遇不可避免的延误,又或者在某些案件中,承运人同时拥有这两项抗辩理由,法院依然会这样判决。近期在山东省受理的一起上诉案件中,上诉法院推翻了一审判决,将承运人承担的责任比例从70%改判为30%。此案为船东带来了一线光明:在涉及因大豆货物内在缺陷造成或者加剧货损的案件中,中国法院有望给出更为公平的判决。

中國的大豆索賠案——敬海律師事務所在上訴案件中取得積極的判決結果 / Soya Bean claims in China - Wang Jing reports a positive outcome in appellate decision (Trad Chinese HTML)

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06.09.21

自中美貿易戰開始以來,中國對南美大豆的進口量保持持續增長。與此同時,敬海律師事務所見證了近年來大豆貨損案件數量的激增。在此類案件中,中國法院往往認定,由承運人承擔全部責任或者至少是主要責任。即使引發大豆貨損的原因極有可能是貨物的內在缺陷,或是船舶在卸貨前遭遇不可避免的延誤,又或者在某些案件中,承運人同時擁有這兩項抗辯理由,法院依然會這樣判決。近期在山東省受理的一起上訴案件中,上訴法院推翻了一審判決,將承運人承擔的責任比例從70%改判為30%。此案為船東帶來了一線光明:在涉及因大豆貨物內在缺陷造成或者加劇貨損的案件中,中國法院有望給出更為公平的判決。

為被遺棄海員提供《海事勞工公約》規定的保障——理論與實踐 / MLC support for abandoned seafarers – theory and practice (Traditional Chinese)

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06.08.21

《海事勞工公約》要求為被雇主遺棄的海員提供工資、關懷和遣返保障。“Eide Trader”輪一案揭示了被遺棄的海員遣返回國時面臨的實際困難。

为被遗弃海员提供《海事劳工公约》规定的保障——理论与实践 / MLC support for abandoned seafarers – theory and practice (Simplified Chinese)

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06.08.21

《海事劳工公约》要求为被雇主遗弃的海员提供工资、关怀和遣返保障。“Eide Trader”轮一案揭示了被遗弃的海员遣返回国时面临的实际困难。

海事安全——不太平的海域,不安全的海員 /Maritime security – unsafe seas, insecure crew (Traditional Chinese)

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06.08.21

Gard近期舉辦“防損”主題網路研討會,特邀AMBREY安全顧問公司的客座專家擔任主講,重點介紹海盜和戰爭風險趨勢,並就如何儘量減少船員和財產所面臨的安全威脅,提供重要建議。下文將分享此次網路研討會的部分要點。

海事安全——不太平的海域,不安全的海员 / Maritime security – unsafe seas, insecure crew (Simplified Chinese)

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06.08.21

Gard近期举办“防损”主题网络研讨会,特邀AMBREY安全顾问公司的客座专家担任主讲,重点介绍海盗和战争风险趋势,并就如何尽量减少船员和财产所面临的安全威胁,提供重要建议。下文将分享此次网络研讨会的部分要点。

避免碰撞——保障漁民的生命與生計 / Collision avoidance – safeguarding the lives and livelihoods of fishermen (Traditional Chinese)

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06.07.21

今天是聯合國世界海洋日,配合本次的主題“生命與生計”,我們聚焦已造成相當數量人員不幸喪生的商船與漁船的碰撞事故-該等事故發生的原因有哪些?怎樣才能防止此類事故的發生呢?

避免碰撞——保障渔民的生命与生计 / Collision avoidance – safeguarding the lives and livelihoods of fishermen (Simplified Chinese)

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06.07.21

今天是联合国世界海洋日,配合本次的主题“生命与生计”,我们聚焦已造成相当数量人员不幸丧生的商船与渔船的碰撞事故-该等事故发生的原因有哪些?怎样才能防止此类事故的发生呢?

谨慎起草租约中的保函启用条款,避免日后承担意外之责 / Careful drafting of LOI invocation clauses in charterparties avoids later surprises SimpChinese

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10.06.21

保函(letter of indemnity)无需打印和签署,即可产生效力及约束力——租约中包含“允许租船人在电子邮件中‘通过援引条款的方式启用(invoke)’保函”,是一些交易中的常见做法。尽管这一安排确实节省了时间,减少了行政工作量,但对于此类条款及其援引过程,需要多加考虑,谨慎对待。

謹慎起草租約中的保函啟用條款,避免日後承擔意外之責 / Careful drafting of LOI invocation clauses in charterparties avoids later surprises TradChinese

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10.06.21

保函(letter of indemnity)無需打印和簽署,即可產生效力及約束力——租約中包含“允許租船人在電子郵件中'通過援引條款的方式啟用(invoke)'保函”,是一些交易中的常見做法。儘管這一安排確實節省了時間,減少了行政工作量,但對於此類條款及其援引過程,需要多加考慮,謹慎對待。

新冠疫情下的船员危机——管道的尽头还有光明吗? / The Covid crew crisis – Is there a light at the end of this tunnel? SimpChinese

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10.06.21

Alice Amundsen 女士是 Gard全球人身理赔领域的负责人。其团队负责处理Gard会员提起的、每年数以千计的船员索赔。我们有幸采访到了她。她分享了一些见解,为我们简单介绍了Gard迄今为止在处理新冠疫情下船员危机方面的经验,以及今后船员疫苗接种所面临的挑战。

新冠疫情下的船員危機——管道的盡頭還有光明嗎? / The Covid crew crisis – Is there a light at the end of this tunnel? TradChinese

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10.06.21

Alice Amundsen 女士是 Gard全球人身理賠領域的負責人。其團隊負責處理Gard會員提起的、每年數以千計的船員索賠。我們有幸採訪到了她。她分享了一些見解,為我們簡單介紹了Gard迄今為止在處理新冠疫情下船員危機方面的經驗,以及今後船員疫苗接種所面臨的挑戰。

加州淘金潮?——該州法律提高海洋油類污染案件的罰款金額 / California Gold Rush? - State law increases monetary fines in marine oil pollution cases (Trad Chinese HTML)

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21.05.21

2020年9月,加利福尼亞州立法機構通過了對加州海洋油類污染法(AB 3214)的修訂,大幅提高了對此類污染事故的經濟處罰力度。該法案已於2021年1月生效。

加州淘金潮?——该州法律提高海洋油类污染案件的罚款金额 / California Gold Rush? - State law increases monetary fines in marine oil pollution cases (Simp Chinese HTML)

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21.05.21

2020年9月,加利福尼亚州立法机构通过了对加州海洋油类污染法(AB 3214)的修订,大幅提高了对此类污染事故的经济处罚力度。该法案已于2021年1月生效。

Cefor發佈IMO 2020實施後的經驗報告 / Cefor reports post-IMO 2020 experiences (Trad Chinese HTML)

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21.05.21

北歐海上保險協會(Cefor)是北歐各國海上保險公司的代表。該協會通過推廣優質的海上保險及促進知識分享,為其會員服務。Cefor的大部分活動都通過其下屬的九個會員論壇進行。Cefor技術論壇近期發佈了一份報告,總結了為滿足MARPOL 2020限硫新規而生產的極低硫燃料的相關操作經驗。我們很榮幸將該報告全文轉載如下。

Cefor发布IMO 2020实施后的经验报告 / Cefor reports post-IMO 2020 experiences (Simp Chinese HTML)

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21.05.21

北欧海上保险协会(Cefor)是北欧各国海上保险公司的代表。该协会通过推广优质的海上保险及促进知识分享,为其会员服务。Cefor的大部分活动都通过其下属的九个会员论坛进行。Cefor技术论坛近期发布了一份报告,总结了为满足MARPOL 2020限硫新规而生产的极低硫燃料的相关操作经验。我们很荣幸将该报告全文转载如下。