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港口國檢查人員會把艙底水報警裝置的資料與《油類記錄簿》中的條目進行比對。如果相關資料不可用,檢查人員可能會認定船舶存在缺陷。為了避免缺陷以及隨之發生的延誤,我們在此分享一項經驗教訓。

IMO指南規定,15 ppm艙底水報警裝置應當記錄日期、時間、報警狀態以及15 ppm艙底水分離器的運行狀態。記錄裝置還應存儲資料至少十八個月,並且能夠根據需要,顯示或列印官方檢查所要求的報告書。如果更換15 ppm艙底水報警裝置,應有辦法確保所記錄的資料可留在船上使用18個月。

在近期的港口國檢查中,美國海岸警衛隊檢查人員在四艘船上查出了與15 ppm艙底水報警系統有關的、涉及《防汙公約》的缺陷。他們發現,這些船舶《油類記錄簿》中的條目與15 ppm艙底水報警裝置/油分濃度計顯示的資料不符。

在每起事件中,美國海岸警衛隊都簽發了港口國缺陷記錄單,並要求在船舶離港之前,糾正所發現的每一項缺陷,以達到令認可組織、船旗國政府和美國海岸警衛隊滿意的程度。

進一步的調查發現,上述船舶使用的特定艙底水報警監視器均為一種較舊的型號。根據設計,其中的電池可在設備的使用期內持續使用,並位於15 ppm艙底水報警系統的電路板內部,藏在電路板後面。製造商手冊中指出,在主電源發生故障且備用電池電壓過低時,裝置將會鎖定並顯示出錯資訊。

在所有四起事件中,電池電壓都非常低,無法提供維持存儲資料且不出錯所必需的2.5伏電壓。因此,在LCD屏上查看資料時,出現了雜亂、不準確的資料。

型號較新的裝置配備了更換備用電池時所需的電容器。該電容器提供的電能足以維持存儲資料達若干個小時。

警告和建議

美國海岸警衛隊在2019年7月31日的安全警報中,發佈了相關事件的經驗教訓,並強烈建議船東和船舶經營人例行檢查15 ppm艙底水報警系統中的存儲資料,以確保該等資料與《油類記錄簿》中記錄的資訊及油水分離器的實際操作相匹配。在更換設備的情況下,應有辦法確保所記錄的資料可留在船上使用18個月。

為了避免可能遭受的港口國處罰或離港延誤,Gard請會員和客戶謹記:港口國監督人員在進行涉及《防汙公約》的檢查時,會核實15 ppm艙底水報警系統是否正確地記錄了資料,以及是否與《油類記錄簿》的條目相一致。