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港口国检查人员会把舱底水报警装置的数据与《油类记录簿》中的条目进行比对。如果相关数据不可用,检查人员可能会认定船舶存在缺陷。为了避免缺陷以及随之发生的延误,我们在此分享一项经验教训。

IMO指南规定,15 ppm舱底水报警装置应当记录日期、时间、报警状态以及15 ppm舱底水分离器的运行状态。记录装置还应存储数据至少十八个月,并且能够根据需要,显示或打印官方检查所要求的报告书。如果更换15 ppm舱底水报警装置,应有办法确保所记录的数据可留在船上使用18个月。

在近期的港口国检查中,美国海岸警卫队检查人员在四艘船上查出了与15 ppm舱底水报警系统有关的、涉及《防污公约》的缺陷。他们发现,这些船舶《油类记录簿》中的条目与15 ppm舱底水报警装置/油分浓度计显示的数据不符。

在每起事件中,美国海岸警卫队都签发了港口国缺陷记录单,并要求在船舶离港之前,纠正所发现的每一项缺陷,以达到令认可组织、船旗国政府和美国海岸警卫队满意的程度。

进一步的调查发现,上述船舶使用的特定舱底水报警监视器均为一种较旧的型号。根据设计,其中的电池可在设备的使用期内持续使用,并位于15 ppm舱底水报警系统的电路板内部,藏在电路板后面。制造商手册中指出,在主电源发生故障且备用电池电压过低时,装置将会锁定并显示出错信息。

在所有四起事件中,电池电压都非常低,无法提供维持存储数据且不出错所必需的2.5伏电压。因此,在LCD屏上查看数据时,出现了杂乱、不准确的数据。

型号较新的装置配备了更换备用电池时所需的电容器。该电容器提供的电能足以维持存储数据达若干个小时。

警告和建议

美国海岸警卫队在2019年7月31日的安全警报中,发布了相关事件的经验教训,并强烈建议船东和船舶经营人例行检查15 ppm舱底水报警系统中的存储数据,以确保该等数据与《油类记录簿》中记录的信息及油水分离器的实际操作相匹配。在更换设备的情况下,应有办法确保所记录的数据可留在船上使用18个月。

为了避免可能遭受的港口国处罚或离港延误,Gard请会员和客户谨记:港口国监督人员在进行涉及《防污公约》的检查时,会核实15 ppm舱底水报警系统是否正确地记录了数据,以及是否与《油类记录簿》的条目相一致。