Rate this article:  

Gard的Alice Amundsen与国际运输工人联合会(简称ITF)的海事协调员Jacqueline Smith就《海事劳工公约》进行了一次对话。

我们先前的一篇文章概述了《海事劳工公约》(简称MLC)的基本作用,以及Gard处理海员被遗弃案件的经验。最近,我们藉机采访了Jacqueline Smith和Alice Amundsen,了解她们在MLC方面的经验,以及ITF与Gard在MLC执行方面的合作内容。

ITF是一个由140个国家的670家工会组成的联合会,代表着运输业各产业部门的1,970万名男性和女性工作者,其中约有900,000人为海员。 ITF关注海员在整个工作期间的幸福感,包括确保他们按照雇佣合同获得报酬。

保赔协会承保海员雇佣合同条款所确定的、船东就海员受伤和患病应承担的责任,但不承保会员支付工资的义务。国际保赔协会集团旗下的各家协会去年均同意扩大承保范围,在海员被遗弃情况下提供构成财务担保的证明书。这一担保可提供等待遣返期间的基本生存保障、遣返费用以及不超过四个月的工资。提供这一附加险的条件是,会员须向保赔协会偿付相关费用;但在许多遗弃海员的案件中,船东或经营人已失去偿债能力——这正是保赔协会需直接向船员提供担保的原因。

当符合MLC规定的海员遗弃标准时,保赔协会将按照MLC的规定介入。这些标准包括:

  1. 船东未支付海员的遣返费用,或
  2. 以其他方式单方面中断与海员的关系,包括至少两个月未支付合同工资的情况。
  1. 船东未向海员提供必要的生存用品及援助,或者

Alice评价称,“在协会先前处理的多宗遗弃案件中,Gard均通知了ITF并与其合作。我们得到了ITF监察员的有力帮助,向被遗弃的海员解释其在相关困境下享有的权利和待遇。”

根据MLC的规定,迟付或少付工资不构成遗弃。Jacqueline评论称:“ITF及其拥有的、由140名监察员组成的全球网络,在调查和协助海员追讨被遗弃时欠付工资方面发挥着重要作用。ITF及其下属工会去年追回了超过3000万美元的欠付工资和加班费”。

Alice提到,“近来,Gard借机采访了一些海员,了解船上生活中的压力因素。不出意料的是,担心不付工资是头号压力来源”。Jacqueline补充道,“海员可能是大家庭的主要经济支柱,因此不付或迟付工资的后果可能非常严重。”压力不仅会影响个人健康,还会危及船舶操作的安全性。ITF海员信托基金致力于提高和改善全球海事工作者的幸福感,其重点关注的领域之一就是船上人员的健康和安全,包括管理和减轻压力。

Alice和Jacqueline的共识是,Gard和ITF在提高海员幸福感方面有着共同的利益。她们都看到了加强合作的机会。“Jacqueline和我都愿意详细了解ITF监察员在MLC方面的作用,而且Gard已接受邀请,将派MLC理赔人员参加一次船舶检查”。

Jacqueline Smith曾在海上工作八年;在加入ITF之前,曾担任挪威海员工会的负责人。她从201410月起担任海事协调员。

Alice Amundsen自2016年3月起担任Gard的人事理赔负责人,已在Gard工作超过25年