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《1996年议定书》的缔约国于2015年商定提高责任限额,新限额自2017年12月4日起在香港实施。

2017年11月9日

本协会先前发布的“Gard Insight文章”讨论了《1976年海事赔偿责任限制公约之1996年议定书》(《1996年议定书》)的实施情况。该议定书自2015年5月3日起在香港生效。2012年4月,《1996年议定书》的成员国同意将其国内实施的每吨责任限额提高约51%,并自2015年6月8日起生效;该调整的目的是为了体现货币价值随着时间发生的变化以及对抗通货膨胀。该等新责任限额将自2017年12月4日起在香港实施。相关调整的概要可在国际海事组织网站查询。

下表比较了香港根据《1976年公约》、《1996年议定书》和《1996年议定书》修正案分别实施的人身伤亡赔偿、财产赔偿和乘客赔偿责任限额。上述修正案将适用于2017年12月4日以后发生的海事索赔。该限额依据船舶总吨位计算得出,并且以国际货币基金公布的特别提款权(SDR)为单位。特别提款权目前的汇率为1个特别提款权 = 1.40美元。

 

香港实施的财产赔偿限额

总吨位

201553日前实施的《1976年海事赔偿责任公约》限额

201553日起实施的《1996年议定书》限额

2017124日起实施的《1996年议定书》修正案限额

<500

167,000个特别提款权

1,000,000个特别提款权

1,510,000个特别提款权

501 – 2,000

+ 167个特别提款权/

1,000,000个特别提款权

1,510,000个特别提款权

2,001 – 30,000

+ 167个特别提款权/

+ 400个特别提款权/

+ 604个特别提款权/

30,001 – 70,000

+ 125个特别提款权/

+ 300个特别提款权/

+ 453个特别提款权/

>70,000

+ 83个特别提款权/

+ 200个特别提款权/

+ 302个特别提款权/

 

香港实施的人身伤亡赔偿限额

总吨位

201553日前实施的《1976年海事赔偿责任公约》限额

201553日起实施的《1996年议定书》限额

2017124日起实施的《1996年议定书》修正案限额

<500

333,000个特别提款权

2,000,000个特别提款权

3,020,000个特别提款权

501 – 2,000

+ 500个特别提款权/吨

2,000,000个特别提款权

3,0200,000个特别提款权

2,001 – 30,000

+ 333个特别提款权/吨

+ 800个特别提款权/吨

+ 1,208个特别提款权/

30,001 – 70,000

+ 250个特别提款权/吨

+ 600个特别提款权/吨

+ 906个特别提款权/

>70,000

+ 167个特别提款权/吨

+ 400个特别提款权/吨

+ 604个特别提款权/

 

香港实施的乘客赔偿限额

201553日前实施的《1976年海事赔偿责任公约》限额

201553日起实施的《1996年议定书》限额

2017124日起实施的《1996年议定书》修正案限额

每名乘客46,666个特别提款权乘以船舶证书上核定搭载的乘客人数

每名乘客175,000个特别提款权乘以船舶证书上核定搭载的乘客人数

保持不变

最高不超过25,000,000个特别提款权

无限额

保持不变

 

为了更直观地说明限额上调造成的影响,下文进行举例说明,并且按照现行汇率将单位换算为美元。

 

香港实施的财产赔偿限额

总吨位

201553日前实施的《1976年海事赔偿责任公约》限额

201553日起实施的《1996年议定书》限额

2017124日起实施的《1996年议定书》修正案限额

灵便型船25,000

5,961,900美元

  14,280,000美元

  21,562,800美元

巴拿马型船40,000

  8,880,900美元

  21,280,000美元

  32,132,800美元

好望角型船 85,000

  15,873,900美元

  38,080,000美元

  57,500,800美元

5,000标准箱集装箱船 55,000

  11,505,900美元

  27,580,000美元

  41,645,800美元

超大型油轮160,000

  24,588,900美元

  59,080,000美元

  89,210,800美元

 

香港实施的人身伤亡赔偿限额

总吨位

201553日前实施的《1976年海事赔偿责任公约》限额

201553日起实施的《1996年议定书》限额

2017124日起实施的《1996年议定书》修正案限额

灵便型船25,000

  1,247,260美元

  28,560,000美元

  37,329,600美元

巴拿马型船40,000

  18,303,600美元

  42,560,000美元

  57,209,600美元

好望角型船 85,000

  32,310,600美元

  76,160,000美元

  107,945,600美元

5,000标准箱集装箱船 55,000

  23,553,600美元

  55,160,000美元

  76,235,600美元

超大型油轮160,000

  49,845,600美元

  118,160,000美元

  171,365,600美元

 

香港实施的乘客赔偿限额

总吨位

201553日前实施的《1976年海事赔偿责任公约》限额

201553日起实施的《1996年议定书》限额

2017124日起实施的《1996年议定书》修正案限额

海洋量子号,4,905名乘客

320,455.422美元,但不超过  35,000,000美元

 1,201,725,000美元

保持不变

 

如今香港实施的限额已经与《1996年议定书》修正案的其他缔约国保持一致。

 

责任限额的上调可能导致在发生重大损失伤亡事故时出现“挑选法院”的情况,即船舶所有人寻求在适用更低限额的国家和地区确立赔偿责任限额,例如新加坡和中国大陆。相对地,索赔方则更有可能寻求将香港作为索赔管辖地。

 

责任限额的上调不会影响保赔保险单条款项下的保赔保障。

 

 

作者:Charmaine Chu

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