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25.09.20

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© 2020 Gard AS 1 美國海岸警衛隊(USCG)發布新版壓載水管理報告表 2020年 7月 20日,美國海岸警衛隊採用了壓載水管理 (BWM) 報告表修訂版,取代 以前的所有舊版本,國家壓載信息交換所(NBIC)將不再接受舊版本報告表。 簡介 根據 1996年《美國國家入侵物種法》,所有抵達美國的船舶必須填寫並向國家壓載 信息交換所(NBIC)提交壓倉水信息報告表。此舉旨在量化壓載水排放的數量和來源, 進而確認該壓載水經過處理或海洋交換的程度。免提交 NBIC報告的船舶可參閱美國 聯邦法典 33 CFR 151.2015。 NBIC是美國海岸警衛隊(USCG)和史密森尼環境研究中心(SERC)的聯合項目。該項 目收集並分析在美國水域作業商船的壓載水管理實踐

25.09.20

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2020年7月20日,美國海岸警衛隊採用了壓載水管理 (BWM) 報告表修訂版,取代以前的所有舊版本,國家壓載信息交換所(NBIC)將不再接受舊版本報告表。

25.09.20

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© 2020 Gard AS 1 美国海岸警卫队(USCG)发布新版压载水管理报告表 2020年 7月 20日,美国海岸警卫队采用了压载水管理 (BWM) 报告表修订版,取代 以前的所有旧版本,国家压载信息交换所(NBIC)将不再接受旧版本报告表。 简介 根据 1996年《美国国家入侵物种法》,所有抵达美国的船舶必须填写并向国家压载 信息交换所(NBIC)提交压仓水信息报告表。此举旨在量化压载水排放的数量和来源, 进而确认该压载水经过处理或海洋交换的程度。免提交 NBIC报告的船舶可参阅美国 联邦法典 33 CFR 151.2015。 NBIC是美国海岸警卫队(USCG)和史密森尼环境研究中心(SERC)的联合项目。 该项 目收集并分析在美国水域作业商船的压载水管理实

25.09.20

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2020年7月20日,美国海岸警卫队采用了压载水管理 (BWM) 报告表修订版,取代以前的所有旧版本,国家压载信息交换所(NBIC)将不再接受旧版本报告表

25.09.20

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© 2020 Gard AS 1 土耳其——未正確申報船載燃油案件 土耳其海關官員將未申報/過量的船載燃油視為犯罪行為,船上船員面臨走私指控。 近日,一艘會員的船舶被扣留在土耳其港口,因為海關官員發現其申報的燃油數量與 船上實際剩餘燃油數量有出入。抵達土耳其港口後,海關官員登船搜查非法和違禁物 品,因船上的燃油也在搜查範圍內,海關官員對燃油艙進行了探測,以檢查申報的燃 油數量的準確性。由於探測數據顯示船舶油箱中可能有過量(未申報)燃油,海關官 員安排了一次獨立的燃油調查。隨後的計算顯示,該船燃油數量確實比申報數量多出 約 85噸。 在撰寫本文時,土耳其當局已發出一項“沒收令”,並要求該船卸下多餘燃油。此 外,船長已被帶到岸上要求提供一份聲明。根據《反走私法》第

25.09.20

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土耳其海關官員將未申報/過量的船載燃油視為犯罪行為,船上船員面臨走私指控。

25.09.20

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© 2020 Gard AS 1 土耳其——未正确申报船载燃油案件 土耳其海关官员将未申报/过量的船载燃油视为犯罪行为,船上船员面临走私指控。 近日,一艘会员的船舶被扣留在土耳其港口,因为海关官员发现其申报的燃油数量与 船上实际剩余燃油数量有出入。抵达土耳其港口后,海关官员登船搜查非法和违禁物 品,因船上的燃油也在搜查范围内,海关官员对燃油舱进行了探测,以检查申报的燃 油数量的准确性。由于探测数据显示船舶油箱中可能有过量(未申报)燃油,海关官 员安排了一次独立的燃油调查。随后的计算显示,该船燃油数量确实比申报数量多出 约 85吨。 在撰写本文时,土耳其当局已发出一项“没收令”,并要求该船卸下多余燃油。此外, 船长已被带到岸上要求提供一份声明。根据《反走私法》第

25.09.20

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土耳其海关官员将未申报/过量的船载燃油视为犯罪行为,船上船员面临走私指控。

23.09.20

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© 2020 Gard AS 1 印度最高法院:港口無權向船東和代理人收取被棄貨物的 倉儲費/滯期費 20多年前,該宗案件交由 Gard倫敦公司律師 Kelly Wagland處理,時至今日終於塵埃 落定。感謝 Bose & Mitra & Co律師事務所的 Amitava Majumdar、Damayanti Sen和 Tripti Sharma律師提供了印度最高法院對 The Chairman, Board of Trustees, Cochin v. M/s Arebee Star Maritime Agencies Private Ltd. & Ors一案(簡稱“ Arebee案”)判決的詳細信息。 此案判決對於有船駛往印度的班輪經營者而言,有著重大積極的影響。

23.09.20

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20多年前,該宗案件交由Gard倫敦公司律師Kelly Wagland處理,時至今日終於塵埃落定。感謝Bose & Mitra & Co律師事務所的Amitava Majumdar、Damayanti Sen和Tripti Sharma律師提供了印度最高法院對The Chairman, Board of Trustees, Cochin v. M/s Arebee Star Maritime Agencies Private Ltd. & Ors一案(簡稱“ Arebee案”)判決的詳細信息。此案判決對於有船駛往印度的班輪經營者而言,有著重大積極的影響。

23.09.20

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© 2020 Gard AS 1 印度最高法院:港口无权向船东和代理人收取被弃货物的 仓储费/滞期费 20多年前,该宗案件交由 Gard伦敦公司律师 Kelly Wagland处理,时至今日终于尘埃 落定。感谢 Bose & Mitra & Co律师事务所的 Amitava Majumdar、Damayanti Sen和 Tripti Sharma律师提供了印度最高法院对 The Chairman, Board of Trustees, Cochin v. M/s Arebee Star Maritime Agencies Private Ltd. & Ors一案(简称“ Arebee案”)判决的详细信息。 此案判决对于有船驶往印度的班轮经营者而言,有着重大积极的影响。

23.09.20

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20多年前,该宗案件交由Gard伦敦公司律师Kelly Wagland处理,时至今日终于尘埃落定。感谢Bose & Mitra & Co律师事务所的Amitava Majumdar、Damayanti Sen和Tripti Sharma律师提供了印度最高法院对The Chairman, Board of Trustees, Cochin v. M/s Arebee Star Maritime Agencies Private Ltd. & Ors一案(简称“ Arebee案”)判决的详细信息。此案判决对于有船驶往印度的班轮经营者而言,有着重大积极的影响。

23.09.20

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© 2020 Gard AS 1 Brian奇遇記——Gard協會保險理賠的一則有趣的案例 5月中旬,本協會會員的一艘船舶從馬來西亞巴生港駛往中國廈門途中,船員們注意 到一隻猴子在船舶甲板的集裝箱上在上躥下跳。 會員公司立即將有關情況通知報告了協會。靈長類動物容易感染冠狀病毒,因此本協 會的廈門通代建議,為防止感染 COVID-19,必須抓住這隻猴子並隔離。最初計劃是 請廈門野生動物園的工作人員上船以捕捉這個意外訪客。動物園管理員看了這隻猴子 的照片,初步確定它是一種葉猴,屬於中國保護動物。 海關解釋,將哺乳動物進口到中國是違法的。船員團隊已努力捕捉猴子,但一直未能 成功,因此,下一個計劃是帶一個籠子上船,嘗試用蘋果片把猴子引誘到籠子裡,並 希望在船隻抵達下個停

23.09.20

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5月中旬,本協會會員的一艘船舶從馬來西亞巴生港駛往中國廈門途中,船員們注意到一隻猴子在船舶甲板的集裝箱上在上躥下跳。

23.09.20

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© 2020 Gard AS 1 Brian奇遇记——Gard协会保险理赔的一则有趣的案例 5月中旬,本协会会员的一艘船舶从马来西亚巴生港驶往中国厦门途中,船员们注意 到一只猴子在船舶甲板的集装箱上在上蹿下跳。 会员公司立即将有关情况通知报告了协会。灵长类动物容易感染冠状病毒,因此本协 会的厦门通代建议,为防止感染 COVID-19,必须抓住这只猴子并隔离。最初计划是 请厦门野生动物园的工作人员上船以捕捉这个意外访客。动物园管理员看了这只猴子 的照片,初步确定它是一种叶猴,属于中国保护动物。 海关解释,将哺乳动物进口到中国是违法的。船员团队已努力捕捉猴子,但一直未能 成功,因此,下一个计划是带一个笼子上船,尝试用苹果片把猴子引诱到笼子里,并 希望在船只抵达下个停

23.09.20

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5月中旬,本协会会员的一艘船舶从马来西亚巴生港驶往中国厦门途中,船员们注意到一只猴子在船舶甲板的集装箱上在上蹿下跳。

23.09.20

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隨著中國禁漁期的結束,考慮到中國海域漁船數量增多,建議船東和船舶管理人在製定往返於中國港口的航行計劃時,採取額外的預防措施。本文是有關2017年該主題警示通函的最新消息。

23.09.20

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© 2020 Gard AS 1 中國海域漁船數預計將增多——最新消息 隨著中國禁漁期的結束,考慮到中國海域漁船數量增多,建議船東和船舶管理人在製 定往返於中國港口的航行計劃時,採取額外的預防措施。本文是有關 2017 年該主題警 示通函的最新消息。 2006 年至 2011 年間,中國海域發生了約 268 起涉及漁船的事件,造成 562 人死亡。從 那時起,發生事件的嚴重程度有所下降,但發生頻次依然很高。 本協會的中國通訊代理華泰保險經紀有限公司近期發布了一份通函,提醒隨著禁漁期 的結束,渤海、黃海、東海以及北緯 12°以北的南海海域(含北部灣)的漁船通行量將 增大。華泰於 2020 年 8 月 12 日發布的 PNI [2020] 09 號通函概括介绍了各个位

23.09.20

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© 2020 Gard AS 1 中国海域渔船数预计将增多——最新消息 随着中国禁渔期的结束,考虑到中国海域渔船数量增多,建议船东和船舶管理人在制 定往返于中国港口的航行计划时,采取额外的预防措施。本文是有关 2017年该主题警 示通函的最新消息。 2006年至 2011年间,中国海域发生了约 268起涉及渔船的事件,造成 562人死亡。 从那时起,发生事件的严重程度有所下降,但发生频次依然很高。 本协会的中国通讯代理华泰保险经纪有限公司近期发布了一份通函,提醒随着禁渔期 的结束,渤海、黄海、东海以及北纬 12°以北的南海海域(含北部湾)的渔船通行量将 增大。华泰于 2020年 8月 12日发布的 PNI [2020] 09号通函概括介绍了各个位置交通 繁忙的时

23.09.20

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随着中国禁渔期的结束,考虑到中国海域渔船数量增多,建议船东和船舶管理人在制定往返于中国港口的航行计划时,采取额外的预防措施。本文是有关2017年该主题警示通函的最新消息。