Gard Insight in Chinese

船舶的安全与高效营运需要船上船员们协同合作。其中工作做得最好的正是那些成员感觉受到重视、成员们彼此以尊严和尊重相待的团队。

船舶的安全與高效營運需要船上船員們協同合作。其中工作做得最好的正是那些成員感覺受到重視、成員們彼此以尊嚴和尊重相待的團隊。

在之前的文章中，我們以YARA BIRKELAND輪和FinFerries的FALCO號項目為例，重點介紹了挪威和芬蘭海面自主航行船舶（MASS）的開發情況。在本文中，我們將著重討論為順應自主航行船舶的需要，對現有監管制度和傳統海上保險單用詞作出調整時面臨的挑戰。

在之前的文章中，我们以YARA BIRKELAND轮和FinFerries的FALCO号项目为例，重点介绍了挪威和芬兰海面自主航行船舶（MASS）的开发情况。在本文中，我们将着重讨论为顺应自主航行船舶的需要，对现有监管制度和传统海上保险单用词作出调整时面临的挑战。

海運業在2018年期間見證了太多法規的生效，2019年這一趨勢也不會有所減緩，船員、人身安全與消防安全、環境、貨物和證書等多方面都將施行新法規。

海运业在2018年期间见证了太多法规的生效，2019年这一趋势也不会有所减缓，船员、人身安全与消防安全、环境、货物和证书等多方面都将施行新法规。

正如我們在先前的文章中所討論的，船舶在使用壽命到達終點時被“沖灘”的做法並非在所有地區、對所有船東而言都屬違法。事實上，目前有太多的商船在有害於環境且不安全的條件下被拆解。Gard可持續業務經理Live Jacob Sydness對一種市場驅動的、促進船舶可持續性回收再利用的方法進行了考察。

正如我们在先前的文章中所讨论的，船舶在使用寿命到达终点时被“冲滩”的做法并非在所有地区、对所有船东而言都属违法。事实上，目前有太多的商船在有害于环境且不安全的条件下被拆解。Gard可持续业务经理Live Jacob Sydness对一种市场驱动的、促进船舶可持续性回收再利用的方法进行了考察。

儘管國際海事組織規定，船東和經營人可以到2021年再將網路風險納入船舶安全管理體系，但網路犯罪分子已經著手實施犯罪。資料是一種資產，保護資料需要充分平衡保密性、完整性和可用性。網路安全不僅取決於船上系統和程序是如何設計的，還取決於它們是如何使用的——人為因素。

While the IMO has given shipowners and operators until 2021 to incorporate cyber risk into ships’ safety management systems, cyber criminals are already at work. Data is an asset and protecting it requires a good balance between confidentiality, integrity, and availability. Cyber security depends not only on how shipboard systems and processes are designed but also on how they are used - the human factor.

与所有其他机构投资者一样，Gard的投资团队致力于应对市场波动。我们的高级投资风险分析师Thor Abrahamsen分享了他对当前市场震荡的看法。

與所有其他機構投資者一樣，Gard的投資團隊致力於應對市場波動。我們的高級投資風險分析師Thor Abrahamsen分享了他對當前市場震盪的看法。

《防汙公約》允許在距最近陸地不少於12海裡處航行的船舶將未經處理的食品廢棄物排放入海。聽起來很簡單？可惜這並不簡單——沿海各國對“最近陸地邊界”的定義各不相同。

《防污公约》允许在距最近陆地不少于12海里处航行的船舶将未经处理的食品废弃物排放入海。听起来很简单？可惜这并不简单——沿海各国对“最近陆地边界”的定义各不相同。

隨著中國水域養殖場數量和密度的增加，它們對商船航行安全構成的危險也越來越大。

随着中国水域养殖场数量和密度的增加，它们对商船航行安全构成的危险也越来越大。

遵守IMO 2020限硫令的最後期限即將到來。許多船東已經決定好如何遵守限硫新規，並規劃好了合規途徑。而其他船東對於應該選擇哪個備選方案，還沒做出決定，尚未做好準備。

遵守IMO 2020限硫令的最后期限即将到来。许多船东已经决定好如何遵守限硫新规，并规划好了合规途径。而其他船东对于应该选择哪个备选方案，还没做出决定，尚未做好准备。

船舶可能因船齡老舊而走到生命週期的盡頭，其服務年限也可能因發生擱淺、碰撞、貨物爆炸和起火等災難性事件而突然被大大縮短。船舶在其使用壽命結束後的報廢或回收通常由船東負責安排。而在重大事故發生後，Gard會積極參與有關當局要求的沉船打撈清除作業。在本文中，我們將回顧Gard在面對入會船舶的處置工作時，會考慮的事項及做出的選擇。

船舶可能因船龄老旧而走到生命周期的尽头，其服务年限也可能因发生搁浅、碰撞、货物爆炸和起火等灾难性事件而突然被大大缩短。船舶在其使用寿命结束后的报废或回收通常由船东负责安排。而在重大事故发生后，Gard会积极参与有关当局要求的沉船打捞清除作业。在本文中，我们将回顾Gard在面对入会船舶的处置工作时，会考虑的事项及做出的选择。

關於油田服務合同是否屬於海商合同，美國聯邦第五巡迴上訴法院採用了一種新的認定標準。

关于油田服务合同是否属于海商合同，美国联邦第五巡回上诉法院采用了一种新的认定标准。

近期發生的封閉處所事故明確地提醒人們，進入該等處所時不遵循正確的程式可能導致海員死亡或重傷，某主要船旗國警告稱。

近期发生的封闭处所事故明确地提醒人们，进入该等处所时不遵循正确的程序可能导致海员死亡或重伤，某主要船旗国警告称。

船用燃料供應鏈正面臨著新的挑戰。各港口當局已經取締了一些燃料供應商，撤銷了它們的許可證。最近，一些供應商為了讓船用燃料符合最低ISO規格，有意在其中混入餾分或葉岩油，這已導致許多發動機在海上發生故障，故障原因是燃料噴射閥受損或堵塞及需更換濾清器。