Gard Insight in Chinese

海洋清理基金会（The Ocean Cleanup）推出了对付河中塑料垃圾的全新解决方案。“拦截者”（Interceptor）是一项全自动太阳能漂浮解决方案，它可以清除河流中的塑料，主要目的在于防止更多的塑料进入海洋。

今天是 11 月 14 日，世界糖尿病日。Gard Insight編輯部加入了宣傳的行列，希望提高讀者對這一疾病風險（特別是對海員構成的風險）的認識，並建議人們改變生活方式，降低患病風險。

今天是11月14日，世界糖尿病日。Gard Insight编辑部加入了宣传的行列，希望提高读者对这一疾病风险（特别是对海员构成的风险）的认识，并建议人们改变生活方式，降低患病风险。

繼十月在阿倫達爾成功召開集裝箱船火災專題會議以後，本篇Insight文章記錄了Gard的Are Solum與Alf Martin Sandberg就這一重要問題的未來方向所進行的對話。

继十月在阿伦达尔成功召开集装箱船火灾专题会议以后，本篇Insight文章记录了Gard的Are Solum与Alf Martin Sandberg就这一重要问题的未来方向所进行的对话。

為了遵守IMO 2020限硫令，有兩種最受歡迎的備選方案：使用合規燃料和使用硫氧化物廢氣淨化系統（簡稱EGCS，通常被稱為滌氣器）。兩種方案都有令人擔憂的問題。但重要的是，相關事件發生後，海運業能吸取教訓並防止未來發生類似情況。

为了遵守IMO 2020限硫令，有两种最受欢迎的备选方案：使用合规燃料和使用硫氧化物废气净化系统（简称EGCS，通常被称为涤气器）。两种方案都有令人担忧的问题。但重要的是，相关事件发生后，海运业能吸取教训并防止未来发生类似情况。

Gard邀請了業內利益相關方、主管部門和專家，來討論人們日益關注的集裝箱船上發生重大火災的問題。努力遏制危險貨物的錯誤申報是必要的，也是應當提倡的，但這僅僅是解決方案的一個方面。迫切需要將集裝箱船上的火災探測和消防問題，提升為監管部門和整個行業安全議程中優先考慮的事項。《SOLAS公約》的相關規定未能跟上現實中風險的發展，因此亟待審閱和修訂。

Gard邀请了业内利益相关方、主管部门和专家，来讨论人们日益关注的集装箱船上发生重大火灾的问题。努力遏制危险货物的错误申报是必要的，也是应当提倡的，但这仅仅是解决方案的一个方面。迫切需要将集装箱船上的火灾探测和消防问题，提升为监管部门和整个行业安全议程中优先考虑的事项。《SOLAS公约》的相关规定未能跟上现实中风险的发展，因此亟待审阅和修订。

國際商會下屬的國際海事局每週都會核實數千份提單（主要服務於銀行）。其統計資料表明，在所有的可疑提單中，有90%是由無船承運人簽發的。

国际商会下属的国际海事局每周都会核实数千份提单（主要服务于银行）。其统计数据表明，在所有的可疑提单中，有90%是由无船承运人签发的。

土耳其海峽由伊斯坦堡海峽和恰納卡萊海峽以及連接黑海與地中海的瑪爾馬拉海組成，被認為是世界上最具戰略意義的水道之一。

土耳其海峡由伊斯坦布尔海峡和恰纳卡莱海峡以及连接黑海与地中海的马尔马拉海组成，被认为是世界上最具战略意义的水道之一。

在一年一度的美國法學院學生海事海商法問題寫作競賽中，Gard (North America)很榮幸能與美國律師協會侵權、審判和保險實務部（ABA TIPS）成為共同贊助商。

在一年一度的美国法学院学生海事海商法问题写作竞赛中，Gard (North America)很荣幸能与美国律师协会侵权、审判和保险实务部（ABA TIPS）成为共同赞助商。

大多數航次租船合同都以“已遞交有效的裝卸準備就緒通知書”作為裝卸時間起算的條件。 如為無效通知，那麼在租船人未放棄相關權利的情況下，即使租船人知曉或應該知曉船舶在各方面均已準備就緒，裝卸時間也決不會開始計算。

装卸准备就绪通知书及装卸时间的起算

挪威議會近日決定，挪威將批准《奈洛比殘骸清除公約》，且該《公約》將不僅適用於挪威的專屬經濟區，還適用于其領海。此外，挪威議會已正式通過法律，在《殘骸清除公約》獲得批准後將其納入挪威國內法。

挪威议会近日决定，挪威将批准《内罗毕残骸清除公约》，且该《公约》将不仅适用于挪威的专属经济区，还适用于其领海。此外，挪威议会已正式通过法律，在《残骸清除公约》获得批准后将其纳入挪威国内法。

在Gard工作了40多年的Nick Platt即將退休。我們有機會與他探討理賠職業生涯以及他從中收穫的一些經驗教訓。我們工作所涉及的技術一直不斷改變，但在損失預防和事故響應中，人的因素對於保護人類、環境和財產而言，仍然是最重要的接觸點。

在Gard工作了40多年的Nick Platt即将退休。我们有机会与他探讨理赔职业生涯以及他从中收获的一些经验教训。我们工作所涉及的技术一直不断改变，但在损失预防和事故响应中，人的因素对于保护人类、环境和财产而言，仍然是最重要的接触点。

繼Nick Platt在Gard夏季研討會上發表題為“用40分鐘講述40年——獻身保賠理賠的一生”的演講後，現在很高興再與大家分享一些他的感想。對於Nick Platt 曾經講述的、自20世紀80年代至今那起“從未發生的最嚴重船舶溢油事件”，Gard的Insight專欄編輯Kim Jefferies向他追問起了這段往事的更多細節。Nick還強調了，在事故發生前主動與救助人和污染防治部門建立聯繫並向其介紹Gard事故處理工作的重要性。我們感謝Nick多年以來的辛勤工作，並祝賀他退休。

继Nick Platt在Gard夏季研讨会上发表题为“用40分钟讲述40年——献身保赔理赔的一生”的演讲后，现在很高兴再与大家分享一些他的感想。对于Nick Platt 曾经讲述的、自20世纪80年代至今那起“从未发生的最严重船舶溢油事件”，Gard的Insight专栏编辑Kim Jefferies向他追问起了这段往事的更多细节。Nick还强调了，在事故发生前主动与救助人和污染防治部门建立联系并向其介绍Gard事故处理工作的重要性。我们感谢Nick多年以来的辛勤工作，并祝贺他退休。

美國最高院認定，受傷海員無法就船舶不適航造成的傷害獲得懲罰性賠償，即不得獲判旨在懲罰被告的金錢賠償。該決定使一般海事法（普通法）下可獲得的救濟與《瓊斯法》（成文法）下的相一致，而且在評估海員的人身傷害索賠時，這消除了船東、雇主及其責任保險公司面臨的不確定性。

美国最高院认定，受伤海员无法就船舶不适航造成的伤害获得惩罚性赔偿，即不得获判旨在惩罚被告的金钱赔偿。该决定使一般海事法（普通法）下可获得的救济与《琼斯法》（成文法）下的相一致，而且在评估海员的人身伤害索赔时，这消除了船东、雇主及其责任保险公司面临的不确定性。

《海洋機遇報告》現已編寫完成。參與報告編寫工作的Gard同事回顧了她們在此過程中的感悟和收穫。