土耳其海峽內的救助索賠和Turks 2015格式合同 / Salvage claims in the Turkish Straits and 'Turks 2015' (Traditional Chinese)

Insight_Salvage_Turkey.png
06.09.19

土耳其海峽由伊斯坦堡海峽和恰納卡萊海峽以及連接黑海與地中海的瑪爾馬拉海組成,被認為是世界上最具戰略意義的水道之一。

土耳其海峡内的救助索赔和Turks 2015格式合同 / Salvage claims in the Turkish Straits and 'Turks 2015' (Simplified Chinese)

Insight_Salvage_Turkey.png
06.09.19

土耳其海峡由伊斯坦布尔海峡和恰纳卡莱海峡以及连接黑海与地中海的马尔马拉海组成,被认为是世界上最具战略意义的水道之一。

網中的漏洞——海上保險法原則對IUU漁船索賠的適用性 /Holes in the net - Application of Marine Insurance Law Principles to Claims by IUU Fishing Vessels (Traditional Chinese)

shutterstock_519890188_small.jpg
03.09.19

在一年一度的美國法學院學生海事海商法問題寫作競賽中,Gard (North America)很榮幸能與美國律師協會侵權、審判和保險實務部(ABA TIPS)成為共同贊助商。

网中的漏洞——海上保险法原则对IUU渔船索赔的适用性 / Holes in the net - Application of Marine Insurance Law Principles to Claims by IUU Fishing Vessels (Simplified Chinese)

shutterstock_519890188_small.jpg
03.09.19

在一年一度的美国法学院学生海事海商法问题写作竞赛中,Gard (North America)很荣幸能与美国律师协会侵权、审判和保险实务部(ABA TIPS)成为共同赞助商。

裝卸準備就緒通知書及裝卸時間的起算/ Notice of readiness and the commencement of laytime (Traditional Chinese)

Insight_bulker.jpg
13.08.19

大多數航次租船合同都以“已遞交有效的裝卸準備就緒通知書”作為裝卸時間起算的條件。 如為無效通知,那麼在租船人未放棄相關權利的情況下,即使租船人知曉或應該知曉船舶在各方面均已準備就緒,裝卸時間也決不會開始計算。

 

挪威為批准《奈洛比殘骸清除公約》做準備 / Norway prepares for ratification of the Nairobi Wreck Removal Convention (Traditional Chinese)

Insight_Tricolor.jpg
25.07.19

挪威議會近日決定,挪威將批准《奈洛比殘骸清除公約》,且該《公約》將不僅適用於挪威的專屬經濟區,還適用于其領海。此外,挪威議會已正式通過法律,在《殘骸清除公約》獲得批准後將其納入挪威國內法。

挪威为批准《内罗毕残骸清除公约》做准备 / Norway prepares for ratification of the Nairobi Wreck Removal Convention (Simplified Chinese)

Insight_Tricolor.jpg
25.07.19

挪威议会近日决定,挪威将批准《内罗毕残骸清除公约》,且该《公约》将不仅适用于挪威的专属经济区,还适用于其领海。此外,挪威议会已正式通过法律,在《残骸清除公约》获得批准后将其纳入挪威国内法。

Nick Platt傳授從業海上保險40多年的經驗 /Nick Platt passes on lessons learned from more than 40 years in marine insurance (Traditional Chinese)

nick_rev.jpg
25.07.19

在Gard工作了40多年的Nick Platt即將退休。我們有機會與他探討理賠職業生涯以及他從中收穫的一些經驗教訓。我們工作所涉及的技術一直不斷改變,但在損失預防和事故響應中,人的因素對於保護人類、環境和財產而言,仍然是最重要的接觸點。

Nick Platt 传授从业海上保险40 多年的经验 / Nick Platt passes on lessons learned from more than 40 years in marine insurance (Simplified Chinese)

nick_rev.jpg
25.07.19

在Gard工作了40多年的Nick Platt即将退休。我们有机会与他探讨理赔职业生涯以及他从中收获的一些经验教训。我们工作所涉及的技术一直不断改变,但在损失预防和事故响应中,人的因素对于保护人类、环境和财产而言,仍然是最重要的接触点。

訪談:Nick Platt / Interview: Nick Platt reflects on 40 years in P&I insurance (Traditional Chinese)

25.07.19

繼Nick Platt在Gard夏季研討會上發表題為“用40分鐘講述40年——獻身保賠理賠的一生”的演講後,現在很高興再與大家分享一些他的感想。對於Nick Platt 曾經講述的、自20世紀80年代至今那起“從未發生的最嚴重船舶溢油事件”,Gard的Insight專欄編輯Kim Jefferies向他追問起了這段往事的更多細節。Nick還強調了,在事故發生前主動與救助人和污染防治部門建立聯繫並向其介紹Gard事故處理工作的重要性。我們感謝Nick多年以來的辛勤工作,並祝賀他退休。

访谈:Nick Platt / Interview: Nick Platt reflects on 40 years in P&I insurance (Simplified Chinese)

25.07.19

继Nick Platt在Gard夏季研讨会上发表题为“用40分钟讲述40年——献身保赔理赔的一生”的演讲后,现在很高兴再与大家分享一些他的感想。对于Nick Platt 曾经讲述的、自20世纪80年代至今那起“从未发生的最严重船舶溢油事件”,Gard的Insight专栏编辑Kim Jefferies向他追问起了这段往事的更多细节。Nick还强调了,在事故发生前主动与救助人和污染防治部门建立联系并向其介绍Gard事故处理工作的重要性。我们感谢Nick多年以来的辛勤工作,并祝贺他退休。

受傷船員在美國法下以船舶不適航為由起訴,未獲判懲罰性賠償金/ US law:Punitive damages not available to an injured seaman asserting unseaworthiness (Traditional Chinese)

US_SupremeCourt.jpg
24.07.19

美國最高院認定,受傷海員無法就船舶不適航造成的傷害獲得懲罰性賠償,即不得獲判旨在懲罰被告的金錢賠償。該決定使一般海事法(普通法)下可獲得的救濟與《瓊斯法》(成文法)下的相一致,而且在評估海員的人身傷害索賠時,這消除了船東、雇主及其責任保險公司面臨的不確定性。

受伤船员在美国法下以船舶不适航为由起诉,未获判惩罚性赔偿金 / US law:Punitive damages not available to an injured seaman asserting unseaworthiness cause of action (Simplified Chinese)

US_SupremeCourt.jpg
24.07.19

美国最高院认定,受伤海员无法就船舶不适航造成的伤害获得惩罚性赔偿,即不得获判旨在惩罚被告的金钱赔偿。该决定使一般海事法(普通法)下可获得的救济与《琼斯法》(成文法)下的相一致,而且在评估海员的人身伤害索赔时,这消除了船东、雇主及其责任保险公司面临的不确定性。

全球目標,海洋機遇——對海洋公私治理的思考/ Global Goals, Ocean Opportunities - reflections on public and private ocean governance (Traditional Chinese)

OceanOpportunity_report.jpg
20.06.19

《海洋機遇報告》現已編寫完成。參與報告編寫工作的Gard同事回顧了她們在此過程中的感悟和收穫。

全球目标,海洋机遇——对海洋公私治理的思考 / Global Goals, Ocean Opportunities - reflections on public and private ocean governance (Simplified Chinese)

OceanOpportunity_report.jpg
20.06.19

《海洋机遇报告》现已编写完成。参与报告编写工作的Gard同事回顾了她们在此过程中的感悟和收获。

“信號消失”是示警紅旗——AIS跟蹤和制裁合規 /‘Going dark’ is a red flag – AIS tracking and sanctions compliance (Traditional Chinese)

RedFlag.jpg
05.06.19

船舶關閉AIS系統以避免被發現,如果是受相關當局監控並且位於適用相關制裁的地區時,將產生適得其反的效果。

“信号消失”是示警红旗——AIS跟踪和制裁合规 / ‘Going dark’ is a red flag – AIS tracking and sanctions compliance (Simplified Chinese)

RedFlag.jpg
05.06.19

船舶关闭AIS系统以避免被发现,如果是受相关当局监控并且位于适用相关制裁的地区时,将产生适得其反的效果。

全球理念,本土實踐 / Think global, act local (Traditional Chinese)

GardOcean1.png
21.05.19

用本土化方法解決“海中塑膠”這一全球化問題——挪威人聯合起來,清理挪威海岸線上的海洋垃圾。

全球理念,本土实践/Think global, act local (Simplified Chinese)

GardOcean1.png
21.05.19

用本土化方法解决“海中塑料”这一全球化问题——挪威人联合起来,清理挪威海岸线上的海洋垃圾。

让船员做好准备,应对PSC船舶燃油现场取样/Prepare crews for PSC spot sampling of ships’ fuel (Simplified Chinese)

Alert_fuel_testing.png
20.05.19

预计2020年1月1日以后,港口国监督机构为核实燃油硫含量,对船舶燃油进行现场取样的频率将显著提高。我们下面的案例研究表明,适当的船上程序以及准备充分且细心周到的船员,对于避免无端处罚是何等重要。

最後倒計時……2020限硫令 / The final countdown...the 2020 sulphur cap (Traditional Chinese)

bunkering.jpg
24.04.19

作為《防汙公約》附則VI的一項要求,全球限硫令將於2020年1月1日生效。現在,距離這一期限只剩下不到9個月。在這篇短文中,我們提出了過渡管理方面的建議。建議採取的策略是使用傳統的合規燃料,即從高硫燃油轉為使用低硫燃油或餾分。

最后倒计时……2020限硫令 / The final countdown...the 2020 sulphur cap (Simplified Chinese)

bunkering.jpg
24.04.19

作为《防污公约》附则VI的一项要求,全球限硫令将于2020年1月1日生效。现在,距离这一期限只剩下不到9个月。在这篇短文中,我们提出了过渡管理方面的建议。建议采取的策略是使用传统的合规燃料,即从高硫燃油转为使用低硫燃油或馏分。

Volcafe案:英國最高法院對貨物索賠的舉證責任做出裁決/Volcafe: the UK Supreme Court rules on the burden of proof in cargo claims (Traditional Chinese)

grain_cargo.jpg
08.04.19

承運人應當確保實施例行程式,勤勉可靠地記錄其承運的特定貨物的申報內容和已知情況,以及為照料貨物而採取的每一步驟,包括證明市場上儲存和運輸吸濕性貨物方面習慣做法的記錄。

Volcafe案:英国最高法院对货物索赔的举证责任做出裁决/Volcafe: the UK Supreme Court rules on the burden of proof in cargo claims (Simplified Chinese)

grain_cargo.jpg
08.04.19

承运人应当确保实施例行程序,勤勉可靠地记录其承运的特定货物的申报内容和已知情况,以及为照料货物而采取的每一步骤,包括证明市场上储存和运输吸湿性货物方面习惯做法的记录。