关于供应和使用0.50%硫含量船用燃料的联合行业指南 / Joint Industry Guidance on the supply and use of 0.50% - sulphur marine fuel /Simplified Chinese)

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03.09.19

多个航运、炼油、燃料供应和标准化组织已合作制定了关于供应和使用0.50%硫含量船用燃料的联合行业指南。该指南已于2019年8月20日公布。

貨物蒸氣會污染整包貨物嗎? / Can cargo vapours contaminate the full cargo parcel? (Traditional Chinese)

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03.09.19

我們發現,在Gard收到的貨損案件中,有近50%是由於貨物污染造成的。其中許多案件的貨損原因都是蒸氣污染。如果在不相容的貨物之間,蒸氣經由惰性氣體管線發生遷移,或者罐内存在前一批貨物留下的蒸氣,都有可能引發蒸氣污染。

货物蒸气会污染整包货物吗?/ Can cargo vapours contaminate the full cargo parcel? (Simplified Chinese)

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03.09.19

我们发现,在Gard收到的货损案件中,有近50%是由于货物污染造成的。其中许多案件的货损原因都是蒸气污染。如果在不相容的货物之间,蒸气经由惰性气体管线发生迁移,或者罐内存在前一批货物留下的蒸气,都有可能引发蒸气污染。

印尼水域內強制使用AIS / AIS mandatory in Indonesian waters (Traditional Chinese)

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03.09.19

自2019年8月20日起,船舶在印度尼西亚(簡稱印尼)領水內航行時,船長必須確保本船的自動識別系統(AIS)處於開啟狀態,並可傳輸正確的資訊。

印尼水域内强制使用AIS / AIS mandatory in Indonesian waters (Simplified Chinese)

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03.09.19

自2019年8月20日起,船舶在印度尼西亚(简称印尼)领水内航行时,船长必须确保本船的自动识别系统(AIS)处于开启状态,并可传输正确的信息。

危險氣體——無聲的隱形殺手 / Dangerous gases – silent and invisible killer (Traditional Chinese)

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20.08.19

危險在哪裡?在進入封閉處所前的危險氣體檢測時,我們需要考慮相關氣體與空氣的相對重量。舉例而言,我們需要知道甲烷比空氣輕,一氧化碳和空氣一樣重,硫化氫比空氣重。由於分子量存在該等差異,因此需要在封閉處所內的不同高度進行氣體檢測,以確保在有人進入封閉處所之前,完成徹底的氣體檢測。

危险气体——无声的隐形杀手 / Dangerous gases – silent and invisible killer (Simplified Chinese)

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20.08.19

危险在哪里?在进入封闭处所前的危险气体检测时,我们需要考虑相关气体与空气的相对重量。举例而言,我们需要知道甲烷比空气轻,一氧化碳和空气一样重,硫化氢比空气重。由于分子量存在该等差异,因此需要在封闭处所内的不同高度进行气体检测,以确保在有人进入封闭处所之前,完成彻底的气体检测。

美國海岸警衛隊發佈更新後的海上事故報告表格(CG-2692)/ The U.S. Coast Guard Publishes Updated Marine Casualty Reporting Forms (CG-2692) (Traditional Chinese)

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14.08.19

美國海岸警衛隊已發佈其海上事故報告表格的更新版本(通常被稱為CG-2692表格及附錄)。本協會促請會員今後在報告海上事故時,使用最新版本的報告表格,並確保相關船員和操作人員瞭解事故報告要求。

美国海岸警卫队发布更新后的海上事故报告表格(CG-2692)/ The U.S. Coast Guard Publishes Updated Marine Casualty Reporting Forms (CG-2692) (Simplified Chinese)

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14.08.19

美国海岸警卫队已发布其海上事故报告表格的更新版本(通常被称为CG-2692表格及附录)。本协会促请会员今后在报告海上事故时,使用最新版本的报告表格,并确保相关船员和操作人员了解事故报告要求。

電池電量不足可致《防汙公約》規定的資料清除 / Flat batteries may erase your MARPOL data (Traditional Chinese)

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14.08.19

港口國檢查人員會把艙底水報警裝置的資料與《油類記錄簿》中的條目進行比對。如果相關資料不可用,檢查人員可能會認定船舶存在缺陷。為了避免缺陷以及隨之發生的延誤,我們在此分享一項經驗教訓。