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美國海岸警衛隊已發佈其海上事故報告表格的更新版本（通常被稱為CG-2692表格及附錄）。本協會促請會員今後在報告海上事故時，使用最新版本的報告表格，並確保相關船員和操作人員瞭解事故報告要求。

美国海岸警卫队已发布其海上事故报告表格的更新版本（通常被称为CG-2692表格及附录）。本协会促请会员今后在报告海上事故时，使用最新版本的报告表格，并确保相关船员和操作人员了解事故报告要求。

港口國檢查人員會把艙底水報警裝置的資料與《油類記錄簿》中的條目進行比對。如果相關資料不可用，檢查人員可能會認定船舶存在缺陷。為了避免缺陷以及隨之發生的延誤，我們在此分享一項經驗教訓。

港口国检查人员会把舱底水报警装置的数据与《油类记录簿》中的条目进行比对。如果相关数据不可用，检查人员可能会认定船舶存在缺陷。为了避免缺陷以及随之发生的延误，我们在此分享一项经验教训。

打開的人孔和異位的格柵板會給海上設施的工作人員造成相當大的危險。近期美國安全和環境執法局報告的兩起事件就證明了這一點。

小心打开的人孔和异位的甲板格栅板

疲勞或者飲酒——在海上哪個更危險？ 答案是，它們一樣危險。

疲劳或者饮酒——在海上哪个更危险？ 答案是，它们一样危险。