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也门的冲突持续对途经红海南部、曼德海峡和亚丁湾的商船构成威胁。

儘管幾內亞灣的海盜風險增高，但在該區域作業的船舶應始終保持其自動識別系統（AIS）的運行。

尽管几内亚湾的海盗风险增高，但在该区域作业的船舶应始终保持其自动识别系统（AIS）的运行。

在裝載石油產品時，遵循油輪取樣的標準做法可為船東節省數百萬美元的索賠，減少時間損失，進而為租船人和船東節省隨後可能的損失。在處理液體貨物污染索賠時，如果該船遵循標準的油輪取樣要求，則可避免大部分損失。

在装载石油产品时，遵循油轮取样的标准做法可为船东节省数百万美元的索赔，减少时间损失，进而为租船人和船东节省随后可能的损失。在处理液体货物污染索赔时，如果该船遵循标准的油轮取样要求，则可避免大部分损失。

2020年的前9個月期間，菲律賓報告的海盜事件數量是2019年全年海盜事件總數的兩倍多。前往該國的船舶應保持警惕，並在港口和錨地保持足夠的反海盜監察。

2020年的前9个月期间，菲律宾报告的海盗事件数量是2019年全年海盗事件总数的两倍多。前往该国的船舶应保持警惕，并在港口和锚地保持足够的反海盗监察。

近幾個月以來，船舶報告的GPS重大干擾事件數量呈上升趨勢。已報告多起事件的地區包括地中海東部和中部、波斯灣和多個中國港口。這類干擾已導致GPS信號丟失或定位不准確，並影響到船舶的導航和通信設備。

近几个月以来，船舶报告的GPS重大干扰事件数量呈上升趋势。已报告多起事件的地区包括地中海东部和中部、波斯湾和多个中国港口。这类干扰已导致GPS信号丢失或定位不准确，并影响到船舶的导航和通信设备。